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Danke!

Ja, auf den Bilder bei J. Hoch sieht es nach Gewebeeinlage aus.
Guter Tipp für die Maße im ET-Katalog nachzuschauen.

Gruß Thorsten

hallo zusammen,

bei meinem Wagen sind diese Gummis übrigens über die Jahre immer problemlos gewesen - bzw. sind problemlos.
ggfls. sollte man bei der Montage der Auspuffanlage noch mal nachsehen ob da nicht Dinge zu stark schwingen?

....

Grüße
Karl

Selbst die besten Gummis können eine verspannt verbaute Anlage nicht dauerhaft halten. Ausgereizte Gummis sind ausserdem vibrationsübertragend.

Durch Erwärmen mit einem Brenner lässt sich insbesondere der Aufwärtsknick der Doppelrohre kurz vor dem Endtopf herbeibiegen, damit der Topf dann fein eng parallel anliegt, ohne anzustossen und nicht nahezu waagerecht unterm Heck absteht. Auch das Nachrichten der Endrohre hilft für´s verspannungsfreie Finish.

Sämtliche aktuelle Auspuffteile haben das Problem, daß sie Kopien von Kopien von Kopien sind, da blieb/ bleibt die gute Passform auf der Strecke.

Für quick ´n dirty gehen alte Zahnriemen, doppelt gelegt, mit Locheisen gestanzt und mit Hülsen (Rohrstücke) in den Löchern verbaut.

Mit freundlichem Gruss
Volker

symphatique hat geschrieben: Für quick ´n dirty gehen alte Zahnriemen, doppelt gelegt, mit Locheisen gestanzt und mit Hülsen (Rohrstücke) in den Löchern verbaut.
Volker

Apropos Huelsen, genau die sollte man natuerlich in den Loechern verbauen (gibt es auch bei Hoch). Ansonsten arbeiten sich die Schrauben langsam durch die Gummis oder machen zumindest Langloecher da rein mit entsprechender Aenderung des Aufhaengungsgeometrie.
Gruss

Tom

Ich habe für die Aufhängung vorm Endtopf jetzt die eingebaut:

Gummi mit Textileinlage 8 mm

Schön elastisch, einfach mit einer kräftigen Schere auf 30 mm Breite zuschneidbar. Löcher reinbohren mit 10 mm-Bohrer, Gummis zwischen 2 Holzleisten eingespannt.

Fühlt sich gut an. Ich erwarte eine lange Lebensdauer. Die "alten" Repro Aufhängungen, gekauft 2016, waren beide hart und einfach durchgebrochen.

Gruß Thorsten

Die Löcher sollten gestanzt werden, sonst reissen sie aus. Bei der Montage werden Hülsen in die Löcher gesteckt.

MfG
Volker

Carsten_SM hat geschrieben: Oder Reifen- Karkasse in Streifen...

Carsten

Ich habe jetzt mal einen ausgedienten Vredenstein Winterreifen mit der Stichsäge zu Streifen verarbeitet. Stahlgürtelstreifen, quasi.

Das dauert, bis die gute Bosch da durch ist. Und es riecht wie nach einem Burnout.

Aber ich habe auch wieder Gummis nachbestellt. Dann werde ich mir die Auspuffanlage mal genauer ansehen, ob da nicht villeicht doch noch immer etwas verspannt ist. Wir hatten die Anlage ja schon mal eingerichtet, da war der Schaden aber schon im entstehen. Risse im Anfangsstadium. Mein geschasster Citroën "Spezialist", der auch meinen Motor auf dem Gewissen hat (tief schmerzt die Wunde ob dieses Vollkoffers, der sich "Spezialist" nennt), hatte die Anlage tatsächlich verspannt montiert...

Und dazu noch ein kleines Rätsel für die echten Spezialisten: Was erkennen wir alles in dem Ölsieb meines frisch gemachten und jetzt schon wieder kaputten DS-21-IE-Motors (Foto im Anhang)??

Ach ja und noch etwas: Nicht nur das das Ölsieb voller Klump war, ar natürlich der Ölfilter ohne Abstandshülse eingebaut, so dass der Filter nicht gefiltert hat...

Ohne geeignete Stanzwerkzeuge ist Löcher stanzen schwierig...

Aber eingespannt zwischen 2 Holzbrettern und ein scharfer Bohrer brachte auch schön glatte Löcher. Hülsen habe ich drin. Wir werden sehen, wie lange das hält.

Gruß Thorsten

Moin,

die Hülse fehlt leider gerne, wenn der Schrauber sich keine Gedanken macht, wo im Kreislauf der Filter wirken darf ...
Habe auch bei meiner DS20 3 Stk! von den kleinen Dichtringen und Teile der großen Dichtung mit Not und Mühe aus dem Ölkanal geangelt.
Zum Glück waren die alle schon im Steigkanal hängen geblieben und kb hatte noch eine Hülse da, sonst wäre das Thema auch nicht so schnell zu lösen gewesen.

@Thorsten: Herzlichen Dank vorab, ich probiere mal mit einem normalen Locheisen und berichte.