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In den Schläuchen sammelt sich gern allerlei Müll, der verstopft dann das Sieb am Auslassende.
Wichtig ist auch, dass die Schläuche vorn am Blechtrichter hinter der Stoßstange angeschlossen sind. Dann kommt während der Fahrt auch ohne Gebläse reichlich Luft.
Die Dämmung im Papprohr wird überschätzt. Während der Fahrt ist die Aufwärmung der Kühlluft durch den Motor nicht stark.

Robert hat geschrieben: Hallo Werner,

nach meiner Erfahrung (die aber nur die Modelle mit dem 1. und 2. Armaturenbrett betrifft) ist die Lüftung grosszügig bemessen, im Gegensatz zur Heizung ab MJ 61. Mit ganz geöffneter Lüftung ist es auf der Landstrasse oder Autobahn auch bei sehr heissem Wetter immer angenehm.
Wenn der linke Luftschlauch, was nicht selten passiert, sich vom Heizungs- bzw. Ventilatorgehäuse löst, bekommst Du allerdings heisse Luft aus dem Motorraum nach innen. Ist imho. der häufigste Fehler, ansonsten, wie Carsten schreibt, die Schläuche kontrollieren. Der Lüftermotor ist einfach aufgebaut und lässt sich problemlos zerlegen, dann kann man die Lager neu schmieren (Graphitfett) und alles ist wieder gut.

Viele Grüsse
Robert

Danke an alle! Aber ihr könnt mir ruhig noch weitere Tipps geben. Ich hatte die Schläuche schon mal grob kontrolliert - direkt hinter der Stoßstange war einer ab. Jetzt werde ich mal ins Detail gehen. Das Heizungsventil sitzt vor der Scheibe links in einem schwarzen Kasten? Den Lüftermotor mach ich vorest sowieso nicht an, da es nur wärmer wird. Aber später werde ich ihn mal schmieren.

bonne route
Werner

anieder hat geschrieben: Hallo Domino

Wenn der Lüfter wimmert, dann pass auf, dass die Lagerung nicht fest ist und er u.U heiß läuft und im schlimmsten Fall abfackelt. Der Lüftermotor hat keine Sicherung.

Gruß

Andreas

...sicher?

HUF

Wie Du an den verschiedenen Antworten siehst, gibt es keine Einzellösung, sondern ein der Lufttemperatur angepasstes Verhalten.

Heizungsventil auf Schliessen prüfen. Dazu den Hebel auf kalt stellen und dann die Klemmung der Seilhülle am Ventil lösen und so ziehen/drücken, daß das Ventil sicher am Schliessanschlag steht.

Trotzdem heizt sich der Wärmetauscher durch "Kriechwärme" auf, also auch den Hebel für die Luftzufuhr schliessen.

Ich fahre mit geöffneter Frischluftklappe Fußraum rechts und links. Auch dazu müssen die Pappschläuche sauber sitzen und laubfrei sein. Ein paar Blätter, die sich bei Fahrtwind vor den Sieben in den Schläuchen aufstellen, reichen schon für stark verminderten Durchsatz. Die Blätter lassen sich durch Überziehen eines Nylonstrumpfes über die Blechstutzen fernhalten.

Damit Luft zirkulieren kann, öffne ich mindestens das linke hintere Seitenfenster zweifingerbreit. Wenn es so steht, lässt es sich auch fein zugfrei mit völlig offener Fahrertürscheibe fahren und der Ellenbogen sonnen ...

Selten fehlt die Dichtmasse an der Unterkante der Frontscheibe, so daß auch dort heisse Motorraumluft einziehen kann.

Auch kann es helfen, den Fokus für schattige Biergarten/Eisdielenplätze zu schulen ...


Bonne route!
Volker

symphatique hat geschrieben: Wie Du an den verschiedenen Antworten siehst, gibt es keine Einzellösung, sondern ein der Lufttemperatur angepasstes Verhalten...
Auch kann es helfen, den Fokus für schattige Biergarten/Eisdielenplätze zu schulen ...
Bonne route!
Volker

Moin,

genau,
und immer schön im Schatten parken.
Luft ist ein schlechter Wärmeleiter und aufgeheiztes Auto ist mit Außenlauft kaum mehr zu kühlen ...

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben:

anieder hat geschrieben: Hallo Domino

Wenn der Lüfter wimmert, dann pass auf, dass die Lagerung nicht fest ist und er u.U heiß läuft und im schlimmsten Fall abfackelt. Der Lüftermotor hat keine Sicherung.

Gruß

Andreas

...sicher?

HUF

Es kann Entwarnung gegeben werden! Der Lüftermotor ist über eine 16 Amp.-Sicherung abgesichert.

HUF

Wie hat ein DS-Fahrer aus den 70igern mal gesagt. " Im Sommer heizt sie gut." )

Hallo,

iene intakte oder erneuerte Isolierung der Luftschläuche (Heizungsbau-Zubehör) hält vor allem einen guten Teil der Motorgeräusche vom Innenraum fern !

Grüße: bernhard

Hallo Bernhard,

das - kontrolliert den Lärm - meiner Meinung effektiver als die Schaumstoffkaschierung der Schläuche ...

)


Grüße Karl

Hallo Karl,

ja, da hast Du eine Super-Lösung gefunden.

Die Schläuche in meiner DS habe ich auf ganzer Länge mit flexiblem Spezialschaumstoffrohr (rote Trägerschicht mit Längsrippen) für (sehr) dicke Installations-Isolierungen ausgekleidet.

Die gibt`s in dem großen erforderlichen Durchmesser (der eben auch gut schalldämmend ist) nicht im Baumarkt; habe meinen über 3 Ecken von einem Architekten bekommen...

Grüße: Bernhard