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Hallo Heinrich

Eine Frage noch. Hat deine schon den Lufttemperatursensor im Luftfiltergehäuse?

Gruß

Andreas

Hallo Andreas

Nein, der Lufttemperatursensor ist nach dem Luftfilter im Ansaugrüssel soweit ich mich jetzt erinnern kann

inwiefern beeinflusst der das Warmstartverhalten?

Grüße
Heinrich

Hallo,

wenn der Lufttemperaturfühler original verbaut ist, sitzt er im langen Metallansaugstück des Luftfilters.
Ich hatte jedoch schon lange keine IE mehr in den Fingern und müsste mich bezüglich dieses Fühlers kurz einlesen. Denn er kam erst im Laufe der roduktion der DS 21IE, am Anfang kamen die Wagen ohne aus. Was dann geändert wurde-keine Ahnung.
Sofern er aber defekt ist und dem Steuergerät vielleicht mittteilt, dass die Ansaugluft beispielsweise 0°C anstatt 25°C ist, wird das Gemisch gnadenlos angefettet und der Wagen stirbt Dir ab bzw. säuft ab. Da Du ganz am Anfang geschrieben hast, dass es nach Benzin aus dem Auspuff riecht, könnte die Spur schon heiss sein...
Auf dem Foto kann man in schwarz den zweipoligen Stecker erahnen, der auf dem Fühler im Luftfilteransaugrohr sitzt.

Grüße

Alex

[attachment 11299 018_NC2.JPG]

PS: Urheber des Fotos: uraltes, aber eigenes Foto.

Hi

Genau. dieser Sensor fettet (ich hab mal gelesen bis zu 30%) an.
Du könntest also auch seinen Widerstand mal prüfen. Zumindest für den Verbrauch.

Gruß

Andreas

Hallo,

generell noch eine Anmerkung, die für DS und, da praktisch gleiche Motoren, auch für den CX (Motortyp M...) usw. gilt:

Diese Motoren arbeiten nicht unbedingt mit allen freigegebenen Zündkerzen zusammen. Aus meiner Erfahrung empfehle ich Eyquem, NGK und Champion. Abraten möchte ich hier besonders von Bosch-Zündkerzen...
Sofern noch nicht geschehen, würde ich das mal in die Suche mit einbeziehen und zudem kontrollieren, ob der Wärmewert korrekt ist.
Im übrigen gerne genommen werden beim IE natürlich auch bröselige Einspritzanlagen-Kabelbäume, Relais mit Grünspanbefall, ein sterbendes Steuergerät und allgemein alle Komponenten der D-Jetronic, die naturgemäß und ganz sicher nach mindestens 40 Betriebsjahren früher oder später teilweise oder komplett ihr Leben aushauchen werden...

Grüße

Alex

Hallo Alex,
was ist das Problem an Bosch-Zündkerzen aus Deiner Erfahrung?

Ich fahre den DX2 seit 4 Jahren / >30tkm mit Bosch W5BC und kann nichts Negatives feststellen. Motor läuft einwandfrei, Spritverbrauch 9-12 Liter usw.

Danke.
Gruß Thorsten

Den Luftsensor werde ich mir auch ansehen, danke für den Tipp!

Leider komm ich urlaubsbedingt erst im August dazu...

viele Grüße
Heinrich

Bei urlaubsbedingten Verzögerungen haben wir Nachsicht...

Hallo allseits,

So wie es aussieht, dürfte das Problem jetzt behoben sein.
Ich habe jetzt eine wirklich sehr kompetente Fachwerkstätte gefunden. Der erste Verdacht hat sich bestätigt: Der Thermozeitschalter war defekt. Zusätzlich hat sich noch herausgestellt, dass die Benzinpumpe undicht war. Ausserdem haben wir noch die Zündkerzen (auf Eyquiem) gewechselt.
So wie es sich für einen Einspritzmotor gehört, ist der Kalt- und Warmstart jetzt kein Problem. Bin mittlerweile damit beschäftigt, viele Kilometer zu machen, um den Verbrauch zu checken

Ich freue mich schon sehr auf den Sommer!

vielen Dank für die vielen Tipps und viele Grüße aus Wien!
Heinrich