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M. Ferchaud hat geschrieben: Schweißnaht, Nietkopf und Dichtfläche sehen nach I.F.H.S aus - ohne Gewähr.

Ein gutes Erkennungsmerkmal für Originalkugeln ist der auf dem Kugelmantel eingeschlagene Tarierdruck. I.F.H.S. druckt meiner Kenntnis nach die Daten nur auf.

Hier zwei Fotos von der aufgedruckte und eingeschlagene Text auf den hier oben gezeigte Kugel:

[attachment 11207 Text_eingeschlagen_in_Kugel_s.jpg]

[attachment 11208 Text_gedruckt_auf_Kugel_s.jpg]

Ist das jetzt eine Citroën oder I.F.H.S. Kugel?

Jint

...eine von IFHS recycelte alte Originalkugel

Dass der Dämpfer im Gewindering im Kugel eingebordelt wird haben Nils und Jürgen ja bereits erklärt.
Das absagen vom Gewindering meinerseits war also nicht der elegantes Lösung, aber wenn man es nicht versucht lernt man nichts...

Ich habe in meinem Fundus noch einen Kugel ohne Dämpfer gefunden (ich denke das ist der mittlere Kugel hinten von einem XM), wenn man die mit der hier oben gezeigte Kugel vergleicht sieht man gut was da genau umgebordelt wird.

[attachment 11209 Sphere_without_damper_s_arrow.jpg]

[attachment 11210 Sphere_with_damper_s_arrow.jpg]

Hier noch mal "ter leering ende vermaak", eine geschweiste Kugel und eine geschraubte Kugel (mit geschraubte Dämpfer) nebeneinander:

[attachment 11211 Sphere_comparison_s.jpg]

und hier die dazu gehörige Dämpfer:

[attachment 11212 Damper_comparison_s.jpg]

So Operation gelungen, Patient mäusetot...

[attachment 11213 Sphere_in_parts_s.jpg]

Vielen Dank an Konrad dafür dass ich den kaputten Kugel zum Baschteln haben durfte.

Hier sieht man das Loch in der Membrane. Es ist genau in der Mitte, ich fürchte Konrad ist zu lange mit zu wenig Druck im Kugel gefahren... Man kann einen halb kreisrunden Abdruck sehe, ich denke die Membrane wurde gegen der Verschlussschraube (Ventil) gedrückt.

[attachment 11214 Sphere_diaphragm_s_arrow.jpg]

Die Wanddicke vom Kugel beträgt übrigens 3.7 mm. Das ist irgendwie mehr als ich erwartet habe.

Jint Nijman hat geschrieben: So Operation gelungen, Patient mäusetot...

[attachment 11213 Sphere_in_parts_s.jpg]

Vielen Dank an Konrad dafür dass ich den kaputten Kugel zum Baschteln haben durfte.

Hier sieht man das Loch in der Membrane. Es ist genau in der Mitte, ich fürchte Konrad ist zu lange mit zu wenig Druck im Kugel gefahren... Man kann einen halb kreisrunden Abdruck sehe, ich denke die Membrane wurde gegen der Verschlussschraube (Ventil) gedrückt.

[attachment 11214 Sphere_diaphragm_s_arrow.jpg]

Ich habe in meinen Unterlagen nachgeschaut und leider nichts zu dieser Federkugel gefunden. Ich habe das Auto 2012 gekauft, die Kugeln habe ich seitdem nicht gewechselt. Wann der Vorbesitzer die Kugeln gewechselt hat, konnte ich nicht herausfinden. Er hatte das Auto 15 Jahre lang.
2015 wurde an allen 4 Kugeln Gas nachgefüllt. Seitdem bin ich ca 20000km gefahren und jetzt war rechts vorne diese Kugel kaputt, die Kugel links ist noch in Ordnung.
Gruß

Hallo

In dieser Brochure sind einige der Produktionsschritte (leider nicht vollständig) dargestellt.
Auch sonst sehr interessant, wer es noch nicht kennt.

http://www.citroenet.org.uk/miscellaneo ... nsion.html

Gruß

Andreas

Oder auch

https://youtu.be/IJ2JZYrZDFw

Wow, das ist ja eine spektakuläre Brochure, die kannte ich noch nicht!

Danke!!

Jint

Die Seite von Julian Marsh, den ich auf dem ICCCCCCCCR treffen durfte, hat viele tolle Informationen.
Z.B. Auch zum Project F.

Gruß

Andreas