hallo Vlado,
Ich habe Roberts Aussage auf die äußeren Manschetten bezogen.
Aber Du hast sicher recht er meinte wahrscheinlich die innere Dichtung.
Wie gesagt, ich habe das Problem immer umgangen indem ich LHM-Zylinder genommen habe.
viele Grüße
Mike
Federzylinder hinten
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sebastianklaus
- Beiträge: 1288
- Registriert: Sa 28. Okt 2006, 09:41
Re: Federzylinder hinten
Hallo,
ich hatte Robert´s Aussage auch auf die Kolbendichtung bezogen. Ich habe es damals wie Mike gemacht: einfach LHM- Zylinder genommen und dort neue Dichtungen eingebaut. Dazu habe ich mir eine spezielle Vorrichtung gebaut, mit der ich das vorgeschriebene Drehmoment auf die Mutter mittels Drehmomentschlüssel aufbringen kann.
Nun muss ich meine Aussage von oben zumindest etwas relativieren:
es ist schon ein großer Unterschied, (so wie ich) eine 66´er Schaltwagen- DS auf LHM umzurüsten oder eine 59´er DS (per Definition immer Halbautomatic), weil Du ja dafür aufgrund der komplett anderen Hydraulik richtig umstricken musst und auch den Kommandoblock zerlegen und mit neuen Dichtungen versehen musst. Das ist dann eine weitaus größere Nummer, aber wenn Du etwas Zeit und Muße hast, würde ich das an Deiner Stelle trotzdem probieren. Du musst ja immer sehen: Du willst mit dem Auto ja noch in 20 Jahren glücklich sein und ich würde dann nicht mit der hochaggressiven, vor allem aber hygroskopischen LHS2 herumpanschen wollen.
viele Grüße
Sebastian
ich hatte Robert´s Aussage auch auf die Kolbendichtung bezogen. Ich habe es damals wie Mike gemacht: einfach LHM- Zylinder genommen und dort neue Dichtungen eingebaut. Dazu habe ich mir eine spezielle Vorrichtung gebaut, mit der ich das vorgeschriebene Drehmoment auf die Mutter mittels Drehmomentschlüssel aufbringen kann.
Nun muss ich meine Aussage von oben zumindest etwas relativieren:
es ist schon ein großer Unterschied, (so wie ich) eine 66´er Schaltwagen- DS auf LHM umzurüsten oder eine 59´er DS (per Definition immer Halbautomatic), weil Du ja dafür aufgrund der komplett anderen Hydraulik richtig umstricken musst und auch den Kommandoblock zerlegen und mit neuen Dichtungen versehen musst. Das ist dann eine weitaus größere Nummer, aber wenn Du etwas Zeit und Muße hast, würde ich das an Deiner Stelle trotzdem probieren. Du musst ja immer sehen: Du willst mit dem Auto ja noch in 20 Jahren glücklich sein und ich würde dann nicht mit der hochaggressiven, vor allem aber hygroskopischen LHS2 herumpanschen wollen.
viele Grüße
Sebastian
Re: Federzylinder hinten
Liebe Gemeinde,
ist so, wie Sebastian es interpretiert hat, ich meinte die Kolbendichtung und habe aus Gewohnheit Manschette geschrieben. Die Sache ist die: Wenn ich das mit dem Umbau mache, müsste ich mir einen Satz neue Federzylinder beschaffen, weil es ja für die alten Zylinder keine LHM-Kolbendichtungen gibt. Dann sah ich über diesen thread, dass der Blechdeckel, den die alten Zylinder haben, auch noch an hinteren Break-Zylindern verwendet wird, kam daher auf den Gedanken, ob die Break-Zylinder auch ansonsten identisch sein könnten mit den alten Berline-Zylindern…
Gruss
Robert
ist so, wie Sebastian es interpretiert hat, ich meinte die Kolbendichtung und habe aus Gewohnheit Manschette geschrieben. Die Sache ist die: Wenn ich das mit dem Umbau mache, müsste ich mir einen Satz neue Federzylinder beschaffen, weil es ja für die alten Zylinder keine LHM-Kolbendichtungen gibt. Dann sah ich über diesen thread, dass der Blechdeckel, den die alten Zylinder haben, auch noch an hinteren Break-Zylindern verwendet wird, kam daher auf den Gedanken, ob die Break-Zylinder auch ansonsten identisch sein könnten mit den alten Berline-Zylindern…
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Federzylinder hinten
Alles klar, frag doch mal beim Sassen nach, ob die nachgebauten Dichtringe für alten Federzylinder LHM tauglich sind, ansonsten andere Zylinder anschaffen.
Gruß
Vlado
Gruß
Vlado