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Wer am D-Modell schrauben will, muss einfach wissen: gerade Wege gibt es da so gut wie keine. Es ist fast immer einfacher, eine Reihe von Bauteilen zu entfernen, um das zu reparierende Teil zu kommen. Und wenn man die Geschichte des Modells von seinen Anfängen an kennt, weiß man auch: das ist nie so von Anfang an geplant gewesen. Bei den allerersten Modellen war selbst der Anlasserwechsel ohne jegliche Nerverei möglich. Und hätte man den Platz für den Anlasser ändern sollen, nur weil später eine hoch effektive, den Anlasserwechsel effektiv behindernde Auspuffanlage dazukam?

Herzlichen Dank für eure guten Ratschläge,
hat gut geklappt. Am einfachsten war es tatsächlich, die Tachowelle im Motorraum abzuschrauben. Dann lässt sich die Instrumenteneinheit am besten mobilisieren.

Euch allen ein schönes Wochenende und hoffentlich bald viele sonnige Ausfahrten!

Gruß Claas