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Ja, die meine ich. Aber sichttechnisch in Ordnung heisst nicht unbedingt das kein ganz kleiner Riss drin ist. Wenn der Schlauch noch original und wegen altertum ganz hart (steif) ist, könnte das Problem uach bei den beiden Anschlüssen sein.

Keine LHM (LHS) Pfützen? Ausreichend HydraulikÖl im Behälter?

Jint

Hallo,
Ja der Schlauch ist steinhart. Im Behälter ist unten noch Flüssigkeit über max.
Gehe ich richtig der Annahme dass der Behälter annähernd voll sein sollte??
Und die Höhe in maximalstellung abgelesen werden soll?
Ich vermute wohl doch ein Leck.
Gut gestern hat es geregnet und war dunkel da könnte ich nicht viel sehen.
Ja, bin wie gesagt wie die Jungfrau zum Kind gekommen und jetzt muss ich erstmal bei der hydraulik durchsteigen...

Grüße
Klaus

Moin,

es gibt eine Fehlersituation VOR der HD-Pumpe, und eine NACH der HD-Pumpe.

Ist es nach der Pumpe (Hochdruck), gibt's in der Regel Öllachen, ist es vor der Pumpe (Saugseite/Unterdruck), gibt's in der Regel keine Öllachen.

Da herauszulesen ist, dass HD-Pumpe dreht und keine Geräusche macht, gehe ich im ersten Ansatz davon aus, dass selbige funktioniert.
Da wohl keine Öllachen existieren, gehe ich von der Saugseite aus.
Da wohl der Behälter gefüllt ist, ist Ölmangel nicht das Thema.

Für mich deutet es, wie oben bereits explizit angedeutet, auf den Ansaugtrakt hin. Und da ist nix mit "sichttechnisch". Schon gar nicht, wenn da Unterdruck herrschen soll.

HUF

Hallo nochmal,
Wagen ist jetzt ohne Druck, wie hoch sollte der Pegel in etwa sein? Ist bei min..
Sehe jetzt schon ein paar grüne "Saustellen" in Regler Nähe.

Ich glaub ich geh mal lhm besorgen...

Grüße
Klaus

Wenn das Auto im tiefsten Stand ist, sollte die LHM Niveau-Anzeige deutlich über max. sein.

Die Anzeige sollte bei max. sein wenn der Motor läuft und das Auto im höchsten Stand ist.

Einige liter LHM sollte man eigentlich immer dabei haben...

Jint

[quote="Jint Nijman"]
Wenn das Auto im tiefsten Stand ist, sollte die LHM Niveau-Anzeige deutlich über max. sein.

Die Anzeige sollte bei max. sein wenn der Motor läuft und das Auto im höchsten Stand ist.

Einige liter LHM sollte man eigentlich immer dabei haben...

Jint[/quote]

...und 5 kg Oelbindemittel, denn so wie es aussieht ist die Hautdruckleitung oder der Rücklaufschlauch hinüber.

Hallo!
Hier meine Vorgehensweise:
Zuerst den Behälter bei liegendem Fahrzeug wenigstens bis zur Hälfte mit LHM befüllen.
Dann die Entlastungsschraube am Regler öffnen und den Motor starten.
Oben im Fässchen kann man bei korrekt fördernder Pumpe einen Strahl Lhm am Rücklauf beobachten.
Einfach mit einer Lampe oben in den Behälter leuchten.
Ist dieser Strahl nicht zu erkennen, liegt der Fehler auf der Saugseite. Evtl. die Motordrehzahl erhöhen,
um evtl. Luft auszuspülen. Manchmal muss man auch den Ansaugschlauch befüllen, die Pumpe "anfüttern".
Wenn der dünne Strahl aus dem Rücklauf im Fass zu sehen ist, die Schraube am Regler festziehen.
Während des Druckaufbaus sollte der Strahl nun verschwinden und die Pumpe hörbar arbeiten.
Das Auto sollte sich innerhalb einer halben Minute erheben.
Bleibt der Strahl weiterhin da, ist der Regler verklemmt, oder der Kugelsitz der Entlastungsschraube defekt.
Erscheint der Strahl schaumig, wird Luft auf der Saugseite ins System gesaugt. Druckaufbau schwer möglich.

Versuch mal, diese genannten Dinge genau zu beobachten und hier aufzuschreiben. Dann mach ich mir gern weitere Gedanken.

LG

Ingo

Moin! Ich hatte neulich das Problem, dass der kleine Keil der die Riemenscheibe (hab vergessen wie der richtig bezeichnet wir) abgeschert war und die Pumpe nicht mehr angetrieben wurde. Die Scheibe dreht dann und die Pumpe steht. Dann wird auch kein Druck mehr aufgebaut. Da war einen neue Riemenscheibe fällig - und der Keil.
Würde ich mal überprüfen.
Viel Erfolg!
LG
Stefan

Und die Verzahnung der Welle geht mit etwas Pech flöten. Das ist allerdings deutlich zu hören und die Scheibe fliegt nicht sofort von der Welle.
Viele Grüße Ralph

Ich empfehle den Kauf einer Bedienungsanleitung.
Dort ist die Kontrolle des Hydraulikölstandes im Vorratsbehälter beschrieben.

RTFM!

MfG
Volker