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Ein Bekannter hat mal spaßeshalber ein Peugeot 504 TI Cabriolet mittels Eaton-Lader aus dem SLK zu mehr Leistung verholfen.

Das hatte dann stabile 155 statt serienmäßiger 104 PS und war ein unglaublich vergnügliches Gefährt...

Leistung holt man mit entsprechender Erfahrung schon aus solchen alten Motoren.

M.

[quote=anieder]
Hallo Sebastian

Du kannst ja mal Harry Martens kontaktieren.
Der zeigt auf der Citromobil häufig seine Rallye DS die auch Motorseitig angepasst ist.
Im Gespräch sagte er mir einmal, dass nicht viel Leistung aus dem DS Motor rauszuholen sei.
Das könntest du ja ggf. Mit ihm vertiefen.

Gruß

Andreas[/quote]

Hallo Andreas,
der hat einen Einspritzer drin, wenn ich das richtig gesehen habe.
Wichtig wären historische Umbauten in den 60ern/70ern z.B. mit Weber 40 IDF oder vergleichbaren Dell'Orto (die lassen sich auf dem Schreibtisch einstellen; Weber sind komplexer), damit man weniger Arbeit mit der Zulassung hat.
Viele Grüße
Sebastian

Und mit 5 Gang HA!

Hallo Sebastian,

ich denke, die obere Leistungsgrenze für einen ansonsten nicht weiter modifizierten Motor markiert die ie mit ihren 120 PS. Egal mit welchen Vergasern, mehr dürfte ohne durchgreifende Motoränderungen nicht zu machen sein. Ich finde es in der heutigen Zeit, wo vergleichbare Fahrzeuge der oberen Mittelklasse gerne mit 250 PS antreten, etwas, Verzeihung, lächerlich, so einem alten Auto ein Dutzend PS mehr anzuhexen, auch dann fährt Dir noch jeder Mondeo davon. Dafür würde ich die gute Chance, dass mein Auto im serienmässigen Zustand 400 tkm hält, nicht aufs Spiel setzen.

Viele Grüsse
Robert

Salut

Das sähe im artgerechten Betrieb dann wohl so aus!?

https://www.youtube.com/watch?v=CM7dWy3zGwM

Auf der Rundstrecke haben Göttinnen ja nie was gerissen. Trotzdem erstaunlich was da so geht.

cu

stefan

Wenn, dann müßte man einen Porsche 911 Rumpfmotor vorne einsetzen. Oder "Ölfuss"-mäßig 3 Panhard Motoren über ein Kurbelgehäuse verbinden. 6-Zyl Boxer Luftkühler, war ja die ursprüngliche Planung

Schönes Video!
Querbeschleunigung ca. 1g, fast keine Seitenneigung, kein deutliches Untersteuern.
Was machen die typischerweise am Fahrwerk?
Grüße,
Pit

Stimmt der Drehsinn, wenn man den Porschemotor vor die VA setzt? Dahinter ist er wohl zu breit. Oder Füße auf die Zylinder?
Grüße,
pit

Beim 914/6 war er ja auch vor der Achse

Ja das stimmt. Da wurde aber nicht die Drehhrichtung des Motors geändert, sondern das Differential umgekehrt eingebaut..
Vielleicht gäbe es ja auch einen VR6, der reinpassen würde?
Grüße,
Pit