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Hab´s mir zusammen mit meiner Freundin angetan und fand Ihre Reaktionen auf das Gesagte/Gezeigte sehr lustig.
Speziell als Dirk von, dem Sinn nach, sehr guter Teilequalität sprach, kicherte erst sie und dann ich (doppelt)...

Hatte der Macher dieses Filmes zuvor Kontakt mit dem Club?
Ich hoffe mal nicht, denn dann wären die Fehler unverzeihlich...

In sehr guter Teilequalität grüsst
Volker

PS: und wo war der Rallyeausschnitt, in dem der Fahrer Polohemd und Espandrillos (spanische Stroh/Stoffsandalchen)trug?

Tja, mein erster Gedanke war: schade das ich bei Dreharbeiten nicht dabei war ! Denjenigen hätte ich schon meine Meinung gesagt!!!

Gruß
Vlado

Na, das mit der Qualität der Nachfertigungsteile ist relativ, wie vieles im Leben. Wer schon mal erlebt hat, dass ein nachgefertigter Radbremszylinder für den HY (kostet ein Schweinegeld!) die Bremsflüssigkeit durch Löcher im Guss nach außen verteilt, weiß einen DS-Bremszylinder zu schätzen, dessen Gummimanschette 3 Jahre hält (während die Originalmanschette die mindestens 10-fache Lebenserwartung hatte)

Ich habe es schon mehrfach gesagt:
Leute die nachgebaute Ersatzteile für PKWs, deren Funkton überlebenswichtig ist (Bremse, Lenkung Fahrwerk) herstellen und / oder vertreiben, die stark mangelhaft sind, gehören ins Gefängnis.
Wenn mir einer so einen Bremszylinder verkauft, zeige ich den an (und ich habe bis jetzt noch nie jemanden angezeigt).
Viele Grüße
Sebastian

Doppelt gut:
_ zum Einen die Doku. Gut um eine Einblick für nicht Kenner in die DS-Welt zu bekommen. Danke SWR.
_ zum anderen, die MediathekView Software die ich nicht kannte. Danke für den Tipp Robert.

Ich habe gelernt: In Deutschland wurden die DS immer erst auseinandergebaut, nach deutschen Anspruechen neu lackiert und mit den Spaltmassen deutscher Autos wieder zusammengebaut. So die Aussage eines Gutachters, der immer prueft, ob bei der Restaurierung auch nur die richtigen Originalteile verwendet wurden.
Was fuer ein Schwachsinn.

Tom

Ja Tom, da habe ich auch gestaunt!
Ein Gutachter, der solche Behauptungen im öffentlich rechtlichen Fernsehen loslässt,
sollte sich auf Bobby Cars spezialisieren. Da wurde den Mercedes fahrenden Stammtischfachleuten
mal wieder ordentlich Futter gegeben.
Aber sonst fand ich den Beitrag sehr gut.

Gruß Georg

[quote="Thomas Held"]
Ich habe gelernt: In Deutschland wurden die DS immer erst auseinandergebaut, nach deutschen Anspruechen neu lackiert und mit den Spaltmassen deutscher Autos wieder zusammengebaut. So die Aussage eines Gutachters, der immer prueft, ob bei der Restaurierung auch nur die richtigen Originalteile verwendet wurden.
Was fuer ein Schwachsinn.

Tom[/quote]

Das sind Aussagen die DS-Historische Geschichte verfälschen. Ich hätte denn Gutachter laut ausgelacht und gefragt woher er diese Kenntnisse hat.? traurig wenn die von Dirk waren, ansonsten dringend denn Gutachter wechseln.
In den 25 Jahren wo ich in Citroën-Werkstatt gearbeitet habe, hatten wir schon einzelne auf "Garantie" Korrekturen gemacht und Spaltmasse eingestellt, aber NIE so wie der Gutachter erzählt hat.

Aber, wir hatten schon einige Neuwagen Lackieren müssen, dieses wurde über Garantie abgewickelt und befor der Kunde die DS empfangen hat.
Es waren sogenannte " Standschaden" , die Neuwagen standen je nach Ausführung, Innenausstattung und Aussenfarbe in Köln-Porz manchmal 1-2 Jahre draußen bei Wind und Wetter bis die verkauft wurden. Besonders lange standen die letzten im Jahr 75, dann noch Pallas, unter Aussenzierleisten hatten die schon Rostblasen.

Auch der Kollege Gölz hat da einiges falsch erzählt. Wie einer hier schon sagte : für ein nicht DS-Kenner war der Beitrag sehr informativ....

Aber, für ein DS-Kenner, schon "ärgerlich"....
Gruß
Vlado

Wurde eigentlich beim Start der DS'ses, wenn die Hydropneumatik die Karosserie anhebt, der Film in Zeitraffer gezeigt?

Meine DS nimmt sich da etwas mehr Zeit...

Manfred