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Liebe Gemeinde,

für mich hört sich das gut an, ein leicht zu verarbeitendes Produkt, und 114 € für die Dämmung der Bodengruppe zweier Autos ist nun auch nicht die Welt, wenn ich etwa an die laufenden Kosten des LHS-Wechsels denke. Ich werde aixfoam für die noch ausstehende Dämmung meiner 21er in Erwägung ziehen.
Was das Gewicht angeht, wiegt 1qm aixfoam 4 kg. Also rd. 10 kg Mehrgewicht verteilt auf den Bereich des Fahrgastraums. Da ist ein übergewichtiger Fahrer sicher das grössere Handicap.

Viele Grüsse
Robert

Ich habe sowohl die selbstklebend ausgerüsteten Schwerfolien von Isoproq alsauch von Aixfoam verarbeitet.
Sie sind im Gewicht gleich, die Oberfläche von Aixfoam ist leich strukturiert und, soweit ich mich erinnern kann mit einer sehr dünnen Folie bezogen, das Produkt von Isoproq ist glatt und gut überlackierbar.
Beide lassen sich nur schön verarbeiten wenn sie gut durchgewärmt sind, das Aixfoam Material ist eher noch ein wenig bruchanfälliger als das von Isoproq das sich noch besser in Form bringen lässt.

Wovon total abzuraten ist, ist das Material mit dem hitzeaktivierten Kleber, das hält überhaupt nicht.

Ich für meinen Teil habe allerdings an der Motorbeule nichts als die Originale Dämmung mit dem Originalbezug. Diese Schwerschicht bring meiner Meinung nach nur dort Vorteile wo große glatte Flächen zum Schwingen neigen.

viele Grüße
Mike

04.05.2016 KW
Hallo,
Schwingungsresonanzen = Dröhnen.
Die Schalldämmung allerdings, gegen Lärm, Schreien, Musik, Maschinen etc. wird durch Dämmen mit schweren Materialien vorgenommen. Wände z.B. ( Schallwiderstandswert ). In Musikstudios haben Sie schon die Wände gesehen, die wie Eierkartons aussehen. Verhindert Schallreflexion.
Glatte, harte Oberflächen haben eine hohe Schallreflexion. ( Deshalb verstehen Sie im Bahnhof nur Bahnhof. )
Im Auto sind m.E. Resonanzen und Lärmquellen zu dämmen bzw. isolieren.
Viele Grüße
KW