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Hallo Hans,
danke für den Hinweis. Ob die Schrauben tief genug reingehen prüfe ich noch. Von D. Sassen habe ich noch folgende Info zu den Büchsen bekommen:
[attachment 10436 Mae-LaufbchsenampKolbenklein.jpg]
Das stimmt ja mit deiner Angabe überein.
Bei mir beträgt der Überstand zwischen 0,10 und 0,15mm ist also in Ordnung. Ich kann mir im Moment nur vorstellen, dass die Verstärkungen der Dichtung zu stabil sind. Oder, falls die Schrauben nicht weit genug gehen, der Druck zu gering war.
Grüße,
pit

[quote=bernd67]
Hast du mal Dirk Sassen gefragt? Die haben doch garantiert Erfahrungen damit und kennen ggf. potenzielle Fehlerquellen.[/quote]


hat dein motormann vergessen die zylinderkopfschrauben anzuziehen?
oder hat er die alten wieder rein mit dem ganzen ölschmodder am gewinde?
beim zylinderkopf runterholen mußt du gesehen haben, was sache ist.
schraubenlänge mit der tiefenlänge im motorblock vermessen.
also da, wo die zylinderkopfschrauben sitzen müssen.
erik

Ich habe meine Hausaufgaben gemacht:
Schrauben mit der Hand in den Block gedreht bis schwergängig und dann freie Länge der Schraube gemessen. Der Z-Kopf ist immer dicker als diese freis Länge, d.h. ich könnte die Schraube wenn sie am Z-Kopf anliegt noch ca. 3mm tiefer drehen => auch i.O.
Meiner Meinung nach bleibt nur noch die zu steife Verstärkung der Dichtung.
Weitere Meinungen oder Erfahrungen?
Ich weiß im Moment nicht weiter.
Grüße,
pit

Nicht bös sein:
den Umrechnungsfaktor von mkg auf Nm hast Du berücksichtigt? ...

und dem Motorblock hast Du auch auf Verzug geprüft. Ich setze den Zyko immer ohne Buchsen und nur mit den Stiften (wegen Lage) auf den Kopf und schaue dann rundum mit Meßblättchen auf Maßhaltigkeit.

MsG
Hans

Hallo Hans,
wie kann ich jemanden bös sein, der mir helfen will? Aber leider haben sowohl mein Meister als auch ich die Umrechnung nicht vergessen. Ich habe vor der Demontage des Kopfes noch mal mit 65Nm festgezogen und es hat überall "geklickt". Der übliche Druck müsste also da sein.
Auf Verzug habe ich nicht extra geprüft.
Im Moment ist ja eigentlich klar, dass die Verstärkung nicht gequetscht wurde und daher um ca. 3/10 übersteht. Das heißt, der Kopf liegt nur auf den Verstärkungsringen auf und wird außen runtergezogen. Ich hoffe er ist jetzt nicht verzogen. Bisher ist mir das nicht aufgefallen, obwohl ich mit dem Lineal geprüft habe. Die Verstärkungen müssten doch in die Dichtung gequetscht werden, bis eine ebene Fläche entsteht. Sogar etwas tiefer wegen des Überstandes der Buchsen. Morgen will sich Herr Bertram von DS noch einmal melden.
Weitere Ideen?
Grüße,
pit

Hallo Pit,
nein, leider keine weitere Idee. Die Schrauben-/Gewindelänge hast Du ja geprüft.
Ich bin gespannt, wie das Thema ausgeht. Nach allem, was Du geschrieben hast scheint es ja nicht an der Montage zu liegen.
Ich fürchte, Du bist unser "Versuchskaninchen" zum Thema Ersatzteil ZyKo-Dichtung.
Könnte wieder was für "Ersatzteile bewerten" werden.
Hoffentlich ist Dein ZyKo ist nicht verzogen.

Gibt es andere Erfahrungen mit Dichtungswechsel? Welche Dichtungen habt Ihr verwendet?

Gruß Thorsten

Kennt jemand jemand, der Dichtungen anfertigt? Wo könnte man da fragen? Was kostet sowas?
Grüße,
pit

[quote=Pit]
Kennt jemand jemand, der Dichtungen anfertigt? Wo könnte man da fragen? Was kostet sowas?
Grüße,
pit[/quote]

http://citroen-sm-club.de/club/index.ph ... ngen#79858

Danke,
an Elring habe ich schon gemailt. Aber der Preis! Meine jetzige Dichtung ist von Victor Reinz, zumindest das Dichtungsmaterial AFM 22 1.5mm.
Grüße,
pit

Bei CitroServices gibt es mal nicht die "Schwarzen":
http://www.citroservices.com/cylinder-h ... 67.uw.aspx

Ob die besser sind?

Gruß Thorsten