Forum

[quote=Pit]
Hallo,
löst Ballistol alte Harzrückstände auf?
Grüße,
pit[/quote]

hallo pit,

klares ja! ich habe früher viele antike uhren ,
sog. regulatoren und pendulen restauriert.
nur mit ballistol. die waren oft älter als 100jahre alt.
auch schrauben löst das viel besser als das ca.....a etc.
am abend vorher festsitzende schrauben ein wenig ballistol
und am nächsten tag; kein problem.

erik

Die Uhr in meine ''68-er DS19 funktionierte auch viel Jahre lang nicht. Ich war davon überzeugt das sie kaputt sei. Einen Clubkollegen hat sie dann mal angeschaut. Kaputt war sie nicht, sie hat im Auto wohl nicht richtig Spannung bekommen und/oder die Masseverbindung war nicht richtig. Der Clubkollege hat die Uhr dann noch mittels Oszilloskop etc. justiert sodass sie jetzt prima und genau läuft.

Schon praktisch eine funktionierende Uhr im Auto (wenn man nie einen Armbanduhr trägt)...

Jint

Ich kann bestätigen, dass eine gute Versorgungsspannung wichtig ist!
Grüße,
pit

Moin,

und wenn Ihr damals das Rätzel gelöst hättet, wüßtet Ihr auch, warum die Uhr beim Stellen wieder anläuft.

read.php?1,91328,91394#msg-91394

Hi,
Nicht jede " DS-Uhr" hat dieses was im Rätzel gezeigt wird,....
Verharzt ist richtig, verharzung reinigen nur mit speziellen Fettlöser....
Balistoel für die Uhren ist Totel falsch, wer nicht glaubt Uhrmacher fragen, der lacht sich Kaputt...
Uhren-Spezial-Oel ist richtig.....

Um eine Neue Uhr in Gang zu bringen ( Ältere Ausführung ) soll man erst den Knopf reindrücken, um den Pendel über dem Magneten in Bewegung zu bringen, auch eine alte gebrauchte kann so gestartet werden.... Neuere sollen vonselbst anlaufen...

meine Erfahrung nach min. über 200 Jaeger Uhr-Rep. die ich selbst gemacht habe....

Gruß
Vlado

[quote=VJ]
Hi,
Nicht jede " DS-Uhr" hat dieses was im Rätzel gezeigt wird,....
meine Erfahrung nach min. über 200 Jaeger Uhr-Rep. die ich selbst gemacht habe....
Gruß
Vlado[/quote]

Moin,

stimmt, aber das Rätzel hast Du jetzt auch nicht gelöst ...