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Vielleicht waren die originalen Radlager noch gut, aber wissen konnte ich es nicht, da die hinteren Schwingarme von einer geschlachteten DS stammen, die seit 25 Jahren in einer Halle vor sich hin oxidierte und die ich nie fahren gesehen habe. Die Schwingarmlager aber waren noch tadellos, deshalb baue ich diese Arme neu auf. Bei den hinteren Schwingarmen an meiner DS waren die Schwingarmlager derart eingelaufen, dass ich die Arme nicht mehr verwenden wollte.
Ich habe jetzt schon zwei Sätze Schrägrollenlager vom Franzosen daliegen und will es mal damit probieren. Der Wagen steht eh noch eine ganze Weile auf Dock und die Tüftelei ist ja gerade worum es mir geht. Auch wenn ich keine astronomischen Laufleistungen mit dem Auto erreichen werde, erscheinen mir die Kegelrollenlager robuster und besser einstellbar.
Ich wage einfach mal den Versuch. Wenn`s nicht funktioniert, wirds wieder original.

Gruß, Gerrit

Ich hab's auch mit den Schrägrollenlagern versucht und nicht hinbekommen. Das Lagerspiel ist nicht auszumessen, auch wenn man, wie ich, das überaus komplexe Messwerkzeug hat. Die originalen Abstandshülsen sind nämlich nicht entsprechend markiert, von den Ersatzhülsen mit Distanzringen, wie sie im ET-Katalog vermerkt sind, kann man nur träumen.
Ich hab dann in den sauren Apfel gebissen und mir die (sauteuren) SchrägKUGELlager gekauft. Die gibt's in jedem gut sortierten Fachgeschäft, zumindest können sie bestellt werden. Es ist aber unbedingt darauf zu achten, dass die Lager teilbar sind!
Die Wahrscheinlichkeit, dass die originalen Abstandshülsen bei neuen Schrägkugellagern (als Ersatz für die alten) passen, ist erheblich größer, als bei Schrägrollenlagern.

Hallo Gerhard!

[quote="Gerhard Trosien"]
Ich hab dann in den sauren Apfel gebissen und mir die (sauteuren) SchrägKUGELlager gekauft. Die gibt's in jedem gut sortierten Fachgeschäft, zumindest können sie bestellt werden. Es ist aber unbedingt darauf zu achten, dass die Lager teilbar sind!
[/quote]

Kannst Du die Bezeichnung der Lager nennen? Und was kosten die etwa auf dem freien Markt (ca.)?


Danke!

Gruß Michael.

Nochmal verknappt:
Die hinteren Schwingarmlager sind doch original auch Schrägrollenlager und besitzen keine Hülse.
Wenn man jetzt die hinteren Radlager ebenso auf Schrägrollenlager umbaut, wozu dann dort noch die Hülse verwenden?

[quote=wettem]
hallo Gerit,

Ich habe es ohne die Abstandshülse eingebaut und das Spiel mit der Mutter eingestellt.

viele Grüße
Mike[/quote]

Servus,
die Schwingarmlager werden mit Vorspannung eingebaut um Spiel zu eliminieren. Dazu gibt es die ensprechenden Anleitungen. Da diese nur eine Winkelbewegung um ein paar Grad machen, geht das auch eine ganze Weile gut. Wenn Du das gleiche bei Radlagern machst, dann werden diese zwangsläufig heiß und laufen aus. Aus diesem Grund wird "versucht" die Radlager mit Minimalspiel einzubauen. Man muss also einen Kompromiss finden, bei dem die Lagerstelle so lange wie möglich mit so wenig Spiel wie möglich funktioniert. Die Idee das über die Mutter zu machen ist nicht ungewöhnlich. Mein 124'ziger Benz hatte dazu an der Vorderachse eine Kronmutter mit Splint zum Einstellen des Lagerspiels. Ich denke, dass war bei vielen anderen Fahrzeugen auch so. Bei der DS geht das hinten genau so. Mit dem entsprechenden Gefühl in den Fingern kannst Du das Spiel über die Mutter einstellen. Du musst dir nur - am Besten vorher - überlegen, wie Du die Mutter gegen verdrehen (= verstellen des Spiels) sicherst. Wenn Du kein Gefühl in den Finger hast, dann lass es lieber bleiben.

Ah, Danke, der Nebel lichtet sich !

Hallo.

Hat wer schon mal Schraubensicherungslack zu diesem Thema verwendet?
Sollte doch auch gehen...zusätzlich noch mit Splint sichern wie DoctorD beschreibt...und gut.

Grüße
Goran

Die Schraubensicherung ist doch serienmäßig vorhanden, ich sehe das Problem nicht.
Ich habe die Mutter so eingestellt, daß sich die Scheibe D426-93a, mit einem gegen das Gehäuse abgestützten Schraubendreher, noch ohne großen Kraftaufwand verschieben lässt.
Dann das Sicherungsblech gegen eine Flanke der Mutter gebogen.
[attachment 10350 Unbenannt1.jpg]
viele Grüße
mike

Hm, stimmt eigentlich. Wäre dann so wie bei (älteren) Golf & Co. Vergleichbar der Lösung mit Kappe und Splint.
Also, was ist dann warum anders gelöst?

Gruß Michael.

Hallo Gerhard!

[quote="Gerhard Trosien"]
Ich hab dann in den sauren Apfel gebissen und mir die (sauteuren) SchrägKUGELlager gekauft. Die gibt's in jedem gut sortierten Fachgeschäft, zumindest können sie bestellt werden. Es ist aber unbedingt darauf zu achten, dass die Lager teilbar sind!
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Die Lager waren vermutlich 7305 und 7308?

Gruß Michael