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Hatte mit der Aluregler in meine '68-er DS19 noch nie einen Problem, obwohl der Regler jetzt wohl bereits 48 Jahre alt ist...

[quote="Jint Nijman"]
Hatte mit der Aluregler in meine '68-er DS19 noch nie einen Problem, obwohl der Regler jetzt wohl bereits 48 Jahre alt ist...[/quote]

In meiner ID19 verrichtet er heuer das 50. Jahr seinen Dienst. Klaglos.
PS: Auch Stahlregler haben schon bewiesen, dass sie platzen können.

Zusammenfassung

Zündkerzen
Zündspule
Kondensator
Unterbrecherkontakte
Verteilerkappe + Finger
(sollten eigentlich nach 30.000 km gewechselt werden, auch bei den 123 Zündungen)

Überprüft die Kappen mal auf Haarrisse.

Sicherungen + Lampenset

Federzylinder-Manschetten vorne + hinten
(bin nach einem DS-Stammtisch, mit einer kaputten hinten, riss, aber noch 245 km gefahren,
seitdem meide ich diesen Stammtisch, Hilfe bot nur einer an, leider 2015 Verstorben)

Werkzeug um dies Austauschen zu können.

Schutzbrief für Oldtimer. (Bin im ADAC, noch nie Probleme mit denen)

Ausland Krankenversicherung für 8 Euro im Jahr, ohne Altersbeschränkung.

(Arbeitskollege machte eine Fahrt in die Pfalz und nur einen kurzen
Ausflug nach Wissembourg, Unfall und 4.500 Euro Krankenhauskosten,
die seine Krankenversicherung nicht übernahm)


Reservekanister, brauchte ich aber bisher nur für andere.

Jetzt auf FULMAX® umgestellt, überholter Verteiler aber im Auto.
Eine Garage baut nur die seit Jahren in Bugatti und anderen Oldies ein.

Habe in anderen Autos auch die 123 Zündungen.

Adresse eines zuverlässigen Teilehändlers und bei Problemen im Ausland
auch mal schauen ob einer aus dem Forum in dem Land wohnt wo man Einreist.

Konnte manchen schon helfen, bzw. mancher fühlte sich nicht allein gelassen.

bonne route 2016

[quote=sebastianklaus]
Hallo,

Ein geplatzter Aludruckregler war auch mal eine wenig schöne Erfahrung: Riesensauerei auf der Autobahn, zum Glück war es LHM und nicht LHS 2. Nach der Geschichte sind bei meinen Autos die Aluregler allesamt in die Schrotttonne geflogen.

Viele Grüße
Sebastian[/quote]


wie ist das möglich, ich denke die alu regler sind besser als die stahlregler?

erik

[quote=...hannes]
[quote="Jint Nijman"]
Hatte mit der Aluregler in meine '68-er DS19 noch nie einen Problem, obwohl der Regler jetzt wohl bereits 48 Jahre alt ist...[/quote]

In meiner ID19 verrichtet er heuer das 50. Jahr seinen Dienst. Klaglos.
PS: Auch Stahlregler haben schon bewiesen, dass sie platzen können.[/quote]

Echt? Davon habe ich noch nie gehoert. Im Gegenteil, platzen bei defekten (nicht abschaltenden) Druckreglern 'ueblicherweise' die angeschraubten Druckspeicher!
Bei Alureglern ist das Gehaeusebrechen hingegen vielfach berichtet.
Citroën hat darauf ja auch reagiert mit Empfehlungen, Umruestsaetzen...
Gruss,

Tom

[quote="Thomas Held"]
Bei Alureglern ist das Gehaeusebrechen hingegen vielfach berichtet.
[/quote]
Wirklich? Das ist als Frage gemeint (!), nicht als Behauptung des Gegenteils, obwohl mich diese Geschichte immer ein wenig als ein "Urban myth" vorkommt.

Bei der Einführung des neuen Reglers in 1969 wird in der technische Mitteilung dazu kein Wort darüber verloren das der neue Regler aus Stahl und der alte aus Alu ist. Es wird, um die Neuerung zu beschreiben, nur das Wort "Steuerschieber" erwähnt. Ein Jahr später gibt es dann zwar ein Anleitung wie man einen alten Regler durch eine neue ersetzt, aber die Begründung dafür ist dass der alte Regler nicht mehr lieferbar ist.

Bis zur Einführung des neuen Reglers in 1969 wurden auch Richtung eine million DS/ID gebaut. Wenn der alte Aludruckregler wirklich so problematisch wäre wie manch einer hier behauptet, hätte man dann nicht viel früher einen neuen Regler eingeführt?

Stammen die "Geschichten" über geplatzte Druckregler nicht eher von der erste Version, die bereits Ende 1960 ersetzt wurde? Damals wurde der eingeschraubte obere Stopfen durch eine riesige aufgeschraubter Deckel (aus Stahl) ersetzt. Dass das einen wichtigen Grund hatte leuchtet mich eher ein...

[quote="Thomas Held"]
Citroën hat darauf ja auch reagiert mit Empfehlungen, Umruestsaetzen...
[/quote]
Kannst du oder jemand anderem so eine Empfehlung vorzeigen? Bitte dies als Frage verstehen nicht als Provokation.

Jint

angeblich!!!! hat der stahlregler im inneren ein problem-die kugelel soll hängen bleiben- angeblich!!!
möglicherweise platzt dann das teil.
habe in meinen beiden maschinen alu- ID20F 1970 , und ds 21 reserve jahrgang nach 1970.

wie kann so ein teil platzen???? hat da noch jemand ein beispiel??? oder entsteht da nur ein riss?

erik

als reseve liegt noch ein stahlregler im regal. für alle fälle.

[quote=dosdres]
angeblich!!!! hat der stahlregler im inneren ein problem-die kugelel soll hängen bleiben.
[/quote]

Dieses Problem tauchte nur in LHS- Fahrzeugen auf. Die später ausschließlich nur mehr in Stahlausführung erhältlichen Ersatzregler für LHS- Fahrzeuge sollen daher angeblich mit einem zusätzlichen Überdruckventil ausgestattet worden sein.


[quote=dosdres]
wie kann so ein teil platzen????
[/quote]

Stand meist in zeitlichem bzw. ursächlichem Zusammenhang mit vorangegangenen Montagearbeiten am Hochdruckleitungsanschluss. Wenn beim "Einfädeln" der Hochdruckleitung schlampig gearbeitet wurde, konnte es passieren, das ein abgeschertes Teil der Leitungsdichtung (oder gar das ganze Gummischläucherl) im Reglerinneren verblieb und den Regler blockierte.

lg

Hallo,
also ich hatte eine DS Bj. 11.66, also einen der ersten Wagen mit LHM, der Regler war aus Alu.
Der Regler ist ohne jegliche Vorwarnung einfach der Länge nach aufgerissen. Offensichtlich Ermüdung, was ja bei Alu werkstoffbedingt eher vorkommt als bei Stahl. Das ist offenbar kein Einzelfall gewesen, denn nicht umsonst wurde seitens Citroën komplett auf Stahlregler umgebaut.
Im übrigen funktonieren die Schieber auch zuverlässiger als die Kugeln: Allein schon der Kugelsitz ist irgendwann verschlissen. Ich hatte ja vor einiger Zeit hier berichtet, dass mein Schrauberkollege Christian kürzlich einen LHS- Halbautomatic hatte, der merkwürdiges Betriebsverhalten zeigte. Beim Abziehen des Rücklaufschlauchs zeigte sich, dass der Regler gar nicht mehr sauber abdichtete, also in "offen"- und in "geschlossen" Position etwa gleich viel Rücklaufflüssigkeit kam. Das kann beim Schieberregler grundsätzlich nicht passieren.

Wie gesagt, hier kann ja jeder machen, was er will. Wer möchte, kann ja gern mit Alu-Regler weiter fahren. Super-fein vernebeltes LHS2 im Motorraum soll ja der Traum schlechthin sein.

Viele Grüße
Sebastian

Guten Morgen,
Id 67, vor fünf Jahren 1 und 2 Gang ausgefallen. An Bushaltestelle die Überwurfmutter des Zugs wieder befestig.
Letzes Jahr abgeschleppt in Frankreich. Kondensator hat Wackelkontakt an der Halterung. Blöder Fehler.
Vorher Schraube am Gasgestänge verloren und somit kleine Operation am Straßenrand. ca. 40000 km gefahren in fünf Jahren.
Grüße Ralph