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Bei dem Kilometerstand würde ich aus erfahrung mir die steurkette einmal ansehen. Die kette wird nicht das problem sein, aber die befestigung des nockenwellenrades-

Hallo,

ich hatte meinen Wagen dieses Jahr in der Werkstatt und der F.L. hat mich angerufen und mir deutlich Spiel Riemenscheibe mit geteilt. Das bedeutet daß der Spanner nicht mehr spannt. Nach seiner Meinung halten die Steuerketten um die 200000km - meine Göttin hatte gerade soviel. Also habe ich in den sauren Apfel gebissen. Ergebnis: Steuerkettenspanner ganz aus gefahren, war schon verkantet, Steuerkette hätte jederzeit überspringen können. Bin froh, daß ich es gemacht habe, hatte vorher aber nie was "ungewöhnliches" bemerkt.

Eric

[quote=Cardano]
Bei dem Kilometerstand würde ich aus erfahrung mir die steurkette einmal ansehen. Die kette wird nicht das problem sein, aber die befestigung des nockenwellenrades-[/quote]

Das stimmt. Das Nockenwellenrad wird mit drei kleinen Schrauben befestigt. Wenn sie eingesetzt werden ist erforderlich einen Drehmomentschluessel zu verwenden. Locktite waere auch eine gute Idee.

Guten Tag, zusammen,

aus aktuellem Anlaß führe ich diesen Beitrag noch mal fort:
also, das Auto ist wieder auf der Straße und der Motor läuft eigentlich ganz gut.
Ich habe jetzt aber mal den Test mit der Riemenscheibe gemacht: das ist eindeutig Spiel, wenn ich die Nockenwelle über das Lüfterrad drehe, und zwar ziemlich genau ein Grad auf der Skala für die Zündeinstellung.
Das ist eindeutig zu viel, oder?
Ich habe außerdem das Gefühl, daß der Motor obenrum klappert, also als wäre das Ventilspiel zu groß. Allerdings geschieht das unregelmäßig, es ist nicht immer gleichförmig. Mit dem Stethoskop abgehört, ist aber alles normal, nichts lautes oder beängstigendes, egal wo man angesetzt.
Ich habe den Wagen erstmal eingemottet, so richtig wohl ist mir das doch nicht, quer durch die Republik zu fahren...
Was meint Ihr?

Beste Grüße

Thomas

unabhängig vom Spiel bei beätigung der Riemenscheibe und daher NUR zum Geräusch sei mal die ganz blöde Frage gestattet:

dass das geräusch von einer lockeren Schelle oder irgendeiner Schraube kommt, die mal runtergefallen und irgendwo drin liegengeblieben ist, ist ausgeschlossen oder?

(zumindest bei meinen 123ern war das regelmäßig der (dann letztlich ja harmlose) Fall)

gruss
viktor

Hallo Viktor,

ja, die Idee hatte ich auch schon und habe auch gezielt danach gesucht. Für Deine Theorie spricht eindeutig, daß das Geräusch mit dem Stethoskop nicht zu hören ist, dagegen aber eher der langsame Rythmus. Das leichte Klappern ist nur im Leerlauf (getretene Bremse bei HA) und kommt dann so etwa 3x die Sekunde. Ich kann mir nicht vorstellen, daß das von irgendeiner Schraube o.ä. kommen soll...

Egal, ich habe mich schon damit abgefunden: Motor raus, Kette wechseln. Dann kann man alles andere gleich mitmachen: Kupplung, Bremse, etc.

Mich würde nur interessieren, wie gefährlich das jetzt ist mit den deutlich merkbaren Spiel..?

Gruß

Thomas