Forum

hallo Frank,

ich habe heute Nachmittag das Armaturenbrett ausgebaut und mir den Anzeiger aus der Nähe betrachtet. Es handelt sich um ein Dreheiseninstrument ohne jegliche Zusatzbauteile. Ich hatte auch zunächst die Idee mit dem kaputten Kondesnator, aber da ist keiner. Ich habe ein wenig in den Foren gestöbert und in einem Volvo Forum einen Beitrag zum gleichen Problem gefunden. Dort ist man sich einig daß das Problem von verrutschten oder verschlissenen Wiederstandsdrähten herrührt und der Schleifer bei jeder kleinen Bewegung in ein Tal zwischen den Drähten rutscht und somit den Kontakt verliert.
Ich werde es mal mit einem Neuen versuchen.

mike

Hi,

häng doch erstmal ein Multimeter dran, und miss mal, wie die Voltzahl schwankt. Im übrigen *könnte* ein Kondensator auch sonstwo im Plan sein.

Ich tippe auf einen spannungsstabilisator irgendwo anders....kann mich aber irren. Immerhin wurde die Transe erst 1955 erfunden (Bardeen, Brittain, Shockley).

Carsten

Carsten schrieb:
>
> Hi,
>
> häng doch erstmal ein Multimeter dran, und miss mal, wie die
> Voltzahl schwankt. Im übrigen *könnte* ein Kondensator auch
> sonstwo im Plan sein.
>
> Ich tippe auf einen spannungsstabilisator irgendwo
> anders....kann mich aber irren. Immerhin wurde die Transe
> erst 1955 erfunden (Bardeen, Brittain, Shockley).
>
Moin Carsten,

die DS hat definitv nirgends einen Spannungsregler für ihre Instrumente. Die instrumente haben stattdessen drei Anschlüsse für zwei Wicklungen, wovon eine quasi als Kompensationswicklung wirkt und Bordspannungsschwankungen ausgleichen soll.

Die Erfindung des Transistors durch die drei genannten Herren war 1948.

Beste Grüße

Uwe

....48 schon ? Sicher ? ich hätte wetten können, das 5x , aber 48.... wunder.

Danke !

Carsten

Hallo Mike,

wie funzt das denn mit den Dreheiseninstrumenten - kannst Du das Prinzip erläutern?

hallo Patrik,

hier http://dreheiseninstrument.exsudo.de/ habe ich eine Erläuterung gefunden.

Gruß Mike

Hallo Mike,

danke für den Link.

und gleich noch 'ne Frage wie funktioniert das mit den Kompensationswicklungen (drei Anschlüsse für zwei Wicklungen)?

MOin Patric,

die Kompenastionswicklung liegt per Zündschalter an der Bordspannung und wirkt der Wicklung im Messkreis dosiert entgegen. Sinn ist der Ausgleich von Bordspannungsschwankungen. Die heute zu diesem Zweck üblichen Dreibeiner waren zu Madames Zeiten halt noch nicht erhältlich .

Beste Grüße

Uwe

Hallo Uwe,

ja, wie genau funktioniert denn die Kompensation - kannst Du mir das erklären?

Wie wird denn die entgegenwirkende Kraft dosiert?