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Danke!
Pit

Hallo Christian,

Es sind bombierte Kolben, von bombe, was, glaube ich, Kugel heisst, und das sind genau die Kolben, die die DE-Maschine hat. Dann macht der Vergaserwechsel wirklich Sinn. Ich würde mich an Deiner Stelle nach dem Weber-Vergaser der 80-PS DS-Maschine umschauen, für diese Vergaser sind die Ersatzteile einfacher zu beschaffen und die Qualität ist besser als bei Solex.

Gruss
Robert

Hallo Christian,

ich habe in meiner ID19 / 1963 eine, wie ich annehme, ähnliche Konfiguration vorgefunden wie Du. Der Anschluß der Unterdruckverstellung am Zündverteiler liegt brach und am Vergaser ist auch kein Anschluß dafür vorgesehen. Ich bin mir nicht sicher ob das eine gebastelte Version ist oder ob das Werk je nach Versorgungslage auch mal die Vergaser der DS bzw Break eingebaut hat. Bisher konnte ich noch keine befriedigende Auskunft darüber erhalten.
Sieht es in Deinem Motorraum ähnlich aus oder hat man da noch eine andere Lösung gefunden?

schöne Grüße
mike

Hallo Robert und danke für die Aufklärung. Macht Sinn, das mit der Bombe.
Hast Du eine Ahnung welche Bezeichnung der Weber-Vergaser hat, den Du meinst? Ich habe schon mal den Weber-Vergaser von meiner alten DSuper drangehalten, aber der passt ganz knapp mit den vier Löchern nicht auf die vier Bolzen.

Gruß Christian

Hallo Mike,

das auf dem Bild sieht genau aus, wie der Vergaser, den ich brauchen könnte. Bei meinem Auto gibt es auch keine Unterdruckverstellung und den Zündzeitpunkt kann ich noch von innen mit der Hand verstellen via Seilzug. Ob das was damit zu tun hat?
Wieviel PS hat Dein Auto?
Und --- ist der Vergaser, der auf dem Bild zu sehen ist, ein Registervergaser? Wenn ja, bin ich stark an der Vergaserbezeichnung interessiert. Die Ansaugbrücke jedenfalls scheint mir exakt die Brücke zu sein, die ich bei mir einbauen will.

Dank und Grüße

Christian

Hallo Christian,

der Weber-Vergaser für die 75PS-DS ist der 24/30DCZC1, bei der 80-PS-DS ist es ein Weber 24/32DDC, der Solex-Vergaser von der 74-PS-ID ist ein 32SDID2. Der Vergaserflansch bei den Kurzhubern ist anders, das passt nicht. Evtl. hat man bei Victor Günther noch einen 24/32DDC, zumindest wurde mir der vor 2 Jahren angeboten.

Gruss
Robert

hallo Christian,

hier ist die Typenbezeichnung des Vergasers. Was die Leistung betrifft, kann ich keine verlässliche Aussage treffen. In den Papieren steht 11CV aber das muß ja nichts bedeuten da der Zustand ja scheinbar nicht Original ist. Der Zündzeitpunkt wird bei mir schon per Fliehkraft verstellt.
Was mich natürlich weiterhin brennend interessieren würde, ist ob die Varainte mit Weber Vergaser irgenwann serienmäsig war oder ob es ein in dieser Zeit beliebter Umbau war. Ich habe schon in einem Französischem Forum nachgefragt und dort auch nur den Hinweis auf den Solex Vergaser bekommen.

Schöne Grüße
mike

Hallo Mike,
vielen Dank für das Bild. Der Vergaser deckt sich genau mit dem, über den ich mit Frank trubendorffer aus München am Freitag gesprochen habe. Er muss wohl für eine relativ kurze Zeit so in DS bzw ID eingebaut worden sein. Wenn ich mich richtig erinnere von 63 bis 65 oder so ähnlich. Ist denn Dein Motor auch ein Langhuber?
Wegen der Unterdruckverstellung weiss ich nur, dass sie mal eingebaut war und mal nicht. Was die werten Herren sich dabei gedacht haben, vermag ich nicht zu sagen. Ist aber wohl original.
Ich müsste jetzt eigentlich nur noch wissen, wie die Bolzenabstände zur Vergaserbefestigung sind, um das Ganze an meiner neuen Ansaugbrücke nachmessen zu können.
Wenn Du irgendwann mal Zeit und Lust hast, Dir das Ausmessen anzutun, wäre es schön, wenn Du es mich wissen lassen könntest.
Muss aber nicht sein.

Vielen Dank bis hierher und Grüße aus Bonn

Christian

Hallo Christian,

wir sind ja gar nicht weit auseinander, ich wohne in Köln. Wenn Du magst, kannst Du mal vorbeischauen, ich habe hier 3 Autos mit allen von mir genannten Vergasern stehen (DS 59/DS 61/ID66) Ich glaube, die Bolzenabstände sind bei allen diesen Vergasern gleich. Man müsste nur schauen, ob Dein Vergaserfuss DS 141-83 mit dem vermutlich in allen meinen Autos verbauten DS 141-13 identisch ist.

Gruss
Robert

hallo Christian,

Der Bolzenabstand ist ca. 49 * 84 mm genau konnte ich es leider im eingebauten Zustand nicht messen. Bei meinem Motor mußte es sich noch um den Langhuber mit drei Kurbelwellenlagern handeln.

schöne Grüße aus dem Elsass
mike