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Hi Thom

Ich glaube beim CVC habe ich auch was dazu Gelsen.

Auf jeden Fall gibt der dessen Thread ich Gelesen habe seinem filterlosem Langhuber TA auch additivierte Öle.

Dazu hatte ich mal einen anderen Artikel der die Teilchengrösse der in der Schwebe gehaltenen Verunreinigungen als immer kleiner als die Schmierspalte angab. Und daher die Weisheit dass diese Motoren immer nur unlegierte Öle benötigen als Märchen darstellte.
Zumindest würden diese Motoren sich sicher über Verschleißschutzadditive freuen.

Gruß

Andreas

Hallo,

vielleicht sollte man es wie mit Mineralwasser halten: Das nehmen, was billig ist (und geeignet erscheint) und oft die Sorte wechseln. Dann hat man auch bei einem gelegentlich Fehlgriff (bei Minearlwasser die sich im Nachhinein herausstellenden hohe Arsen-, Nitrat-, etc.-Werte, bei Oel ZDDP-Anteil, Scherstabilitaet etc.) nicht allzu viel Schaden.
Gruss,

Tom

[quote=DS20_break]
[quote=anieder]
Hallo Hardy

LM? Was meinst du genau für den Jag?

Gruß

Andreas[/quote]

das MoS2 10W-40. Wenn du eine bessere ID hast, her damit. Mit deiner Mobil 1 Empfehlung bin ich immernoch zufrieden.[/quote]

Hallo

Mos2 hat im Motoröl wohl eher nix zu suchen. Ich denke, der Jag würde sich mit dem Mobil 1 auch gut vertragen.


Andreas

bezüglich des Mos2 schliesse ich mich Andreas an...

sorry Jungs, hab mich vertüttelt. Hatte das falsche Bild im Kopf. Ich meinte den hier Classic Motorenöl SAE 20W-50 HD.

Bei dem Öl das ich bezahle ist einfach. Aber ich bin natürlich über eine Sortenreduzierung dankbar und werde es vorschlagen.

https://mobiloil.com/~/media/amer/us/pv ... -guide.pdf

Hier gibt es auch Daten. Das finde ich sympathisch.

hier das Datenblatt zum LM Classic 20W50

https://pim.liqui-moly.de/pidoc/P000209 ... db=web.nsf

Die darin angegebenen Parameter scheinen so schlecht nicht zu sein.
Allerdings:
Im Technischen Datenblatt steht: "hoher Verschleißschutz". Was fehlt sind die genauen Angaben (was in welcher Konzentration) des Verschleissschutzadditivs.

"hohe Reinigungswirkung"

Hardy, Du benutzt es für die Kurzhuber?

Grüsse
Thom

Datenblatt vom Mobil 1 Peak Life:
http://www.mobil1.de/produkte/peak-life ... ionen#tabs

ACEA A3: besonders scherstabil, SAE 0W-X, 5W-X, 10W-40, 15W-40 für verlängerte Intervalle, HTHS-Viskosität > 3,5 mPa×s (aus Wikipedia)

[quote=Trax]
...
Hardy, Du benutzt es für die Kurzhuber?

Grüsse
Thom[/quote]

Außer für Madame.

Hallo Andreas,

wenn ich die bisherigen Öldiskussionen richtig verstanden habe, müsste ein modernes Synthetik-Öl, wie Du es verwendest, eigentlich dazu führen, dass die Maschine durch das dünnflüssigere Öl undicht wird und die Lager von den modernen Additiven angegriffen werden. Von daher meine Frage, wie lange fährst Du schon das Mobil 1 Peak Life 5w 50? Ich bin gerne bereit zu lernen, dass der DS-Motor auch moderne Öle verträgt und so mein Vorurteil zu bestätigen, dass man eigentlich alles in die Maschine kippen kann, solange es kein Salatöl ist und die Wechselintervalle eingehalten werden.
Umgekehrt kann man ja auch mal fragen, wessen Motor in der letzten Zeit durch schlechtes Öl (Einhaltung der Wechselintervalle vorausgesetzt) Schaden genommen hat…

Viele Grüsse
Robert