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Wenn man mit offenem Fenster / Falt/ Schiebedach fährt, erzeugt man im Innenraum Unterdruck, der gern Abgas durch den Kofferraum einzieht.
Die "Durchreiche" mit einem schwarzen Kunstlederstück hermetisch verschliessen. Wenn man das Loch ab und an zum Laden braucht, K.Leder mit Klettband verarbeiten. Die hinten Mitfahrenden wird´s sowieso freuen, denn dann zieht´s nicht mehr an den Nieren.

Vielleicht ist es aber Motorraumgeruch.
Dann die Motorentlüftung prüfen. Schlauch, der an´s Luftfilter/Vergaserknie führt, kleiner Querschlauch, der zum Vergaserflansch führt, dort den Stutzen rausschrauben und auf Durchgängigkeit prüfen (ist ein kleines definiertes Loch drin, das sich gern zusetzt und das Leerlaufgemisch dadurch überfetten lässt).
Luftfilter öffnen und Öl auswischen. Wenn´s mehr als 5mm hoch steht, in kurzen Abständen beobachten, wenn´s wieder da ist, haste entweder den Lufi-einsatz zu sehr geölt oder Du musst weinen/sparen, denn dann pumpt Dein toter Motor Öl über die Kopfdeckelentlüftung in die Bratpfanne und das tropft beim Bremsen/Kurven auf den Abgaskrümmer.
Ist die Frontscheibe an der Unterkante sorgfältig mit Dichtmasse abgedichtet?? Sonst kriecht das Motorparfum da auch deutlich in den Innenraum. Und laut isses auch.

MfG
Volker

Hallo Volker,
vielen Dank für die präzise Beschreibung.
Werde ich alles mal ausprobieren.
Ich muss auch feststellen, dass die ID beim Kaltstart stark rußt ( die Garagenwand ist nicht mehr weiss ).
Wenn Sie dann warm ist, fällt mir kein schwarzer Rauch aus dem Auspuff auf.
Grüße der Kurt

[quote=entenmalle]
Hallo Volker,
vielen Dank für die präzise Beschreibung.
Werde ich alles mal ausprobieren.
Ich muss auch feststellen, dass die ID beim Kaltstart stark rußt ( die Garagenwand ist nicht mehr weiss ).
Wenn Sie dann warm ist, fällt mir kein schwarzer Rauch aus dem Auspuff auf.
Grüße der Kurt[/quote]

Das ist normal so.
Gruss,

Tom

Merci Tom )

Nachtrag:
die Pappschläuche in den vorderen Kotflügeln müssen stramm ineinander stecken, auf den Stoßstangen/Luftleitblechstutzen, im Heizungs/Gebläsekasten und rechts durch das sog. Silberstück am Lüftungsschacht sitzen.
Und es kann sich Motorraumluft durch einen Spalt, den die Türdichtung eventuell nicht abdeckt, zwischen A-Säule und Türen wiederum durch offenes Fenster/Unterdruck einsaugen.

Kaltstartprozedur siehe Betriebsanleitung. Choke nach den ersten Takten schon soweit zurücknehmen, daß der Motor gerade noch rund läuft, sonst deutliche Überfettung, ergo schwarze Wand. (Fährst Du rückwärts in die Garage?)

MfG
Volker

Hallo Volker,
ja rückwärts.
Habe gestern zwischen Rückbank und Kofferraum eine dicke Folie geklebt um die Fahrgastzelle zum Kofferraum hin abzudichten.
Ich werde heute mal schnüffeln ob es besser geworden ist.
Grüsse der Kurt.

Hallo Kurt,
wenn du rückwärts in die Garage fährst befüllst du deinen Innenraum mit Abgasen.

Hallo,
Wenn die Gummimanschette, die die Welle vom Gaspedal gegen das Chassis abdichtet, ausgenudelt ist, könnten eventuell auch Abgase in den Innenraum gelangen.

Gruß
Jörg

Also ich fahr immer vorwärts rein, also dann rückwärts raus. In meiner Garage liegt der CO-Wächter ganz weit drinnen, also vor der Schnauze. Wenn ich dann rückwärts rausfahre ohne den Ventilator am Tor einzuschalten (er saugt die Luft aus der Garage und bläst sie nach draußen) geht nach 1 bis 2 Minuten der Alarm los. Nicht auszudenken wie hoch die CO Konzentration wäre, wenn ich rückwärts reinfahren würde!

Hallo Hardy,
ich fahre jetzt auch vorwärts in die Garage und ruße jetzt durch einen flexiblen Abluftschlauch nach draussen.
Meine Madame benötigt etwas länger bis sie sich nach dem Schlaf erhoben hat und so werden die Abgase in 2 Metern Entfernung von der Garage ausgespuckt.Ferner habe ich nach Volkers Tip die Rücksitzbank ausgebaut und den akofferaum zur Fahrgastzelle mit einer Gewebeplane angeklebt.
Es hilft!
Jetzt kann es Samstag fast geruchlos nach Paris gehen.
Grüsse der Kurt

Hallo Kurt,
viel Spass auf der Fahrt und in Paris - ohne Auspuffgase von innen