[quote=Langhuber]
Das Warnblinklicht darf durch Fahrtrichtungsanzeiger für rotes Licht abgestrahlt werden, wenn das Fahrzeug vor dem 1.1.1969 mit einer Warnblinkanlage ausgerüstet worden ist (§72 Abs 2 zu §53a Abs 5)
Also ich werde das mal so in etwa realisieren und sehen, was der TÜV-Mensch in einem Jahr dazu sagt.
Klemens[/quote]
Denke, hier liegt die Achillesferse....
Bin nichtsdestotrotz ziemlich sicher, dass du Erfolg meldest...
mir wäre es zu stressig... daher blinkt es bei mir "oben"
Viel Erfolg...
Gruesse
Klaus
ID 19 P von 1964 importieren
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klaus_id19 Verified
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Re: ID 19 P von 1964 importieren
[quote=klaus_id19]
mir wäre es zu stressig... daher blinkt es bei mir "oben"
[/quote]Das tut es ja bei mir sowieso auch. Aber im Ernstfall denke ich, kann die Lichtorgel nicht auffällig genug sein.
Vielleicht baue ich noch einen TÜV-Schalter dazu, genauso wie den Ausstellungshallenschalter am Benzingeber.
Klemens
mir wäre es zu stressig... daher blinkt es bei mir "oben"
[/quote]Das tut es ja bei mir sowieso auch. Aber im Ernstfall denke ich, kann die Lichtorgel nicht auffällig genug sein.
Vielleicht baue ich noch einen TÜV-Schalter dazu, genauso wie den Ausstellungshallenschalter am Benzingeber.
Klemens
[i]"Wer in meinen Beiträgen Schreibfehler findet, darf sie gerne behalten"[/i]
(DS 19M, Ez 7/1963 in Stuttgart)
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Re: ID 19 P von 1964 importieren
Liebe Leute
die ID ist seit gestern Abend bei mir zu Hause angekommen (Bilder, Erfahrungen mit Import etc. folgen).
Jetzt will ich gerade die Warnblinkanlage einbauen und bin plötzlich ein wenig verunsichert.
Ich habe mich für die (hoffentlich schnell auszuführende) Lösung mit dem Hella-Teil entschieden, weil ich davon ausgehe, dass das viele von euch erfolgreich im Einsatz haben.
Jetzt habe ich aber in einem anderen Fred gelesen, dass das Teil Probleme im Einsatz mit den alten Blinkschaltern bzw. dem Relais meiner 64er ID machen kann.
Wenn ich die Verkabelung richtig interpretiert habe, muss ich doch eigentlich nur an den Blinkschalter meiner ID gehen, dort L (blanc) und R (bleu) vom Hella-Schalteranschließen und die Kabel 15 und 49s an den beim ID Blinkerschalter violetten + Pol anschließen.
Dann noch Kabel 30 an Dauerplus mit Absicherung (ach ja, wie stark würdet ihr den absichern?).
Aber wohin führt dann noch Kabel 54f ???
Und was ich mich gerade noch frage: ist in dem Hella Teil tatsächlich ein Blinkgeber integriert und verträgt sich der mit dem Blinkgeber in meinem Blinkschalter der ID ???
Seht es mir bitte nach, aber ich frage lieber vorher noch mal "blöd", bevor ich da irgend etwas falsch interpretiere sowie anschließe und mein TÜV-Termin morgen schon deswegen flach fällt, weil GAR NICHTS mehr blinkt.
Hier noch mal zum Verständnis das Anschlussschema:
http://www.foto-morgana.de/kundendaten/ ... linker.jpg
Michael
die ID ist seit gestern Abend bei mir zu Hause angekommen (Bilder, Erfahrungen mit Import etc. folgen).
Jetzt will ich gerade die Warnblinkanlage einbauen und bin plötzlich ein wenig verunsichert.
Ich habe mich für die (hoffentlich schnell auszuführende) Lösung mit dem Hella-Teil entschieden, weil ich davon ausgehe, dass das viele von euch erfolgreich im Einsatz haben.
Jetzt habe ich aber in einem anderen Fred gelesen, dass das Teil Probleme im Einsatz mit den alten Blinkschaltern bzw. dem Relais meiner 64er ID machen kann.
Wenn ich die Verkabelung richtig interpretiert habe, muss ich doch eigentlich nur an den Blinkschalter meiner ID gehen, dort L (blanc) und R (bleu) vom Hella-Schalteranschließen und die Kabel 15 und 49s an den beim ID Blinkerschalter violetten + Pol anschließen.
Dann noch Kabel 30 an Dauerplus mit Absicherung (ach ja, wie stark würdet ihr den absichern?).
Aber wohin führt dann noch Kabel 54f ???
Und was ich mich gerade noch frage: ist in dem Hella Teil tatsächlich ein Blinkgeber integriert und verträgt sich der mit dem Blinkgeber in meinem Blinkschalter der ID ???
Seht es mir bitte nach, aber ich frage lieber vorher noch mal "blöd", bevor ich da irgend etwas falsch interpretiere sowie anschließe und mein TÜV-Termin morgen schon deswegen flach fällt, weil GAR NICHTS mehr blinkt.
Hier noch mal zum Verständnis das Anschlussschema:
http://www.foto-morgana.de/kundendaten/ ... linker.jpg
Michael
ID 19 P, AC 106 (gris d'été), 1964
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klaus_id19 Verified
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Re: ID 19 P von 1964 importieren
Hallo Michael,
habe bei mir nach all den Diskussionen hier noch einmal nachgeschaut und auch mit einer Prüflampe nachgemessen war auch deswegen einfach, weil mein Armaturenbrett im Moment offenliegt und der Blinkerschalter gut sichtbar ist und weil es mich interessiert hat
Bei mir hat es wer auch immer so realisiert:
An den ID- Blinkerschalter gehen bei mir 3 Kabel:
Eines für Strom, wenn die Zündung eingeschaltet ist, hier wurde Klemme 15 meiner nachgerüsteten Warnblinkanlage angeschlossen der Zündungsstrom des Blinkerschalters wird dann über Klemme 49s wieder zugeführt ( ist bei dir oben dargestellt durch die Schere mitten im Bild )
Jeweils eines für Blinker links und Blinker rechts.... hier wurde L und R der nachgerüsteten Warnblinkanlage angeschlossen
Zusätzlich wurde an die Warnblinkanlage noch 30(Dauerplus) und 31 (Masse) angeschlossen, 54f wurde bei mir nicht belegt.
Wenn dann der Zugschalter gezogen wird, blinkt die Kontrollampe am Schalter und auch bei den Blinkern , und mit dieser Verkabelung würde ich es auch mal probieren, da kannst du normal nichts kaputtmachen, weil du damit nur zugeleiteten Zündstrom vom Blinkschalter "abgreifst" und ein "separates" Blinksignal von der Warnblinkanlage nach dem Blinkgeber einleitest.
Viel Erfolg...
Klaus
habe bei mir nach all den Diskussionen hier noch einmal nachgeschaut und auch mit einer Prüflampe nachgemessen war auch deswegen einfach, weil mein Armaturenbrett im Moment offenliegt und der Blinkerschalter gut sichtbar ist und weil es mich interessiert hat
Bei mir hat es wer auch immer so realisiert:
An den ID- Blinkerschalter gehen bei mir 3 Kabel:
Eines für Strom, wenn die Zündung eingeschaltet ist, hier wurde Klemme 15 meiner nachgerüsteten Warnblinkanlage angeschlossen der Zündungsstrom des Blinkerschalters wird dann über Klemme 49s wieder zugeführt ( ist bei dir oben dargestellt durch die Schere mitten im Bild )
Jeweils eines für Blinker links und Blinker rechts.... hier wurde L und R der nachgerüsteten Warnblinkanlage angeschlossen
Zusätzlich wurde an die Warnblinkanlage noch 30(Dauerplus) und 31 (Masse) angeschlossen, 54f wurde bei mir nicht belegt.
Wenn dann der Zugschalter gezogen wird, blinkt die Kontrollampe am Schalter und auch bei den Blinkern , und mit dieser Verkabelung würde ich es auch mal probieren, da kannst du normal nichts kaputtmachen, weil du damit nur zugeleiteten Zündstrom vom Blinkschalter "abgreifst" und ein "separates" Blinksignal von der Warnblinkanlage nach dem Blinkgeber einleitest.
Viel Erfolg...
Klaus
Re: ID 19 P von 1964 importieren
Ich vermute ja, da ist ein eigener Blinkgeber drin. Deswegen wird dem originalen Blinkeber vermutlich der Saft entzogen (aufgetrenntes Kabel 15), wenn der Warnblinker aktiv ist. Dann kommen sich die beiden nicht ins Gehege.Und was ich mich gerade noch frage: ist in dem Hella Teil tatsächlich ein Blinkgeber integriert und verträgt sich der mit dem Blinkgeber in meinem Blinkschalter der ID ???
Zur Absicherung: 4x21-Watt-Birnen brauchen 84 Watt, wenn sie kalt sind, eventuell etwas mehr. Wenn nur die Warnblinke dran hängt, vielleicht eine 20 oder 25A-Sicherung.
Klemens
[i]"Wer in meinen Beiträgen Schreibfehler findet, darf sie gerne behalten"[/i]
(DS 19M, Ez 7/1963 in Stuttgart)
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Re: ID 19 P von 1964 importieren
Hallo Klaus
also, ich habe das jetzt (wenn richtig verstanden) so angeschlossen wie du, aber es tut sich nichts.
Der normale Blinker geht glücklicher bei Zündung weiterhin, der Warnblinker nicht, weder ohne noch mit Zündung (letzteres hatte ich nur mal vorsichtshalber ausprobiert).
Habe ich das richtig verstanden, dass du Klemme 54f unbelegt hast und auch Kabel 49s nirgends angeschlossen hast, also nur Kabel L und R sowie 15 am ID Blinkerschalter sowie natürlich Masse und Dauerstrom?
also, ich habe das jetzt (wenn richtig verstanden) so angeschlossen wie du, aber es tut sich nichts.
Der normale Blinker geht glücklicher bei Zündung weiterhin, der Warnblinker nicht, weder ohne noch mit Zündung (letzteres hatte ich nur mal vorsichtshalber ausprobiert).
Habe ich das richtig verstanden, dass du Klemme 54f unbelegt hast und auch Kabel 49s nirgends angeschlossen hast, also nur Kabel L und R sowie 15 am ID Blinkerschalter sowie natürlich Masse und Dauerstrom?
ID 19 P, AC 106 (gris d'été), 1964
Re: ID 19 P von 1964 importieren
Michael,
es gibt Schalter MIT und OHNE integriertem Relais.
Hat man ein passendes Blinkerrelais verbaut, reicht nur ein (zarter) Schalter, siehe auch Modelle mit dem letzten Brett, hier ist original lediglich ein (eckiger) Schalter verbaut.
Um eine Funktion in allen Konstellationen und mit den unterschiedlichen Relais zu gewährleisten wird ein weiteres Relais integriert.
Zum Anschluss:
L und R zu den Blinkerleuchten ist klar.
54f bleibt frei, ist für Erweiterung mit Bremslicht, uns egal.
Ist der Warnblinkschalter ausgeschaltet wird die aufgetrennte Leitung über einen internen Kontakt zwischen 15 und 49f wieder verbunden. Wenn Du in Deiner momentanen Fehlfunktion den Schalter betätigst sollte der Blinker eigentlich nicht mehr funktionieren.
Jetzt nur noch 30 an +12V und 31 an Masse…
L.G.
Dietmar
es gibt Schalter MIT und OHNE integriertem Relais.
Hat man ein passendes Blinkerrelais verbaut, reicht nur ein (zarter) Schalter, siehe auch Modelle mit dem letzten Brett, hier ist original lediglich ein (eckiger) Schalter verbaut.
Um eine Funktion in allen Konstellationen und mit den unterschiedlichen Relais zu gewährleisten wird ein weiteres Relais integriert.
Zum Anschluss:
L und R zu den Blinkerleuchten ist klar.
54f bleibt frei, ist für Erweiterung mit Bremslicht, uns egal.
Ist der Warnblinkschalter ausgeschaltet wird die aufgetrennte Leitung über einen internen Kontakt zwischen 15 und 49f wieder verbunden. Wenn Du in Deiner momentanen Fehlfunktion den Schalter betätigst sollte der Blinker eigentlich nicht mehr funktionieren.
Jetzt nur noch 30 an +12V und 31 an Masse…
L.G.
Dietmar
Re: ID 19 P von 1964 importieren
Das mit Klemme 54f habe ich verstanden.
Kabel 49s ist bei mir NICHT angeschlossen. Wenn das falsch ist, wo muss ich es denn nun anschließen?
Alle anderen sind wie folgt angeschlossen:
L und R sind am ID Blinkschalter (dort blanc et bleu)
Kabel 15 als Stromführer zum ID Blinkerschalter (dort violett)
Kabel 30 an Dauerplus
Kabel 31 an Masse
Kabel 49s ist bei mir NICHT angeschlossen. Wenn das falsch ist, wo muss ich es denn nun anschließen?
Alle anderen sind wie folgt angeschlossen:
L und R sind am ID Blinkschalter (dort blanc et bleu)
Kabel 15 als Stromführer zum ID Blinkerschalter (dort violett)
Kabel 30 an Dauerplus
Kabel 31 an Masse
ID 19 P, AC 106 (gris d'été), 1964
Re: ID 19 P von 1964 importieren
Du hast am Blinkerrelais die über den Zündschalter geschalteten +12V, das Kabel machst Du am Relais ab und verbindest es mit Kontakt 15 des Warnlichtschalters.
49s (vom Warnlichtschalter) verbindest Du mit dem nun freien Kontakt am Blinkerrelais.
49s (vom Warnlichtschalter) verbindest Du mit dem nun freien Kontakt am Blinkerrelais.
Re: ID 19 P von 1964 importieren
Hi Medi
funktioniert nicht. Wenn ich das so schalte, dann geht weder das Warnblinklicht noch der normale Blinkschalter (der natürlich mit Zündung versucht).
Was kann es dann sein?
PS: es handelt sich um einen Schalter von Hella mit Relais (Art. Nr. 002 535-031)
HILFE, mir läuft die Zeit davon... Morgen ist TÜV-Tag
funktioniert nicht. Wenn ich das so schalte, dann geht weder das Warnblinklicht noch der normale Blinkschalter (der natürlich mit Zündung versucht).
Was kann es dann sein?
PS: es handelt sich um einen Schalter von Hella mit Relais (Art. Nr. 002 535-031)
HILFE, mir läuft die Zeit davon... Morgen ist TÜV-Tag
ID 19 P, AC 106 (gris d'été), 1964