Einstellung Türen

[fugges]

morgän,

auf der fahrerseite unseres breaks zieht es rein zwischen tür und fenster. dier türdichtungsknuppel vorne ist nicht ganz auf der tür aufgelegt und der wind zog durch einen ca 5mm großen spalt. gestern abend hab ich die dichtung ein wenig nach unten versetzt und der spalt ist jetzt weg, aber trotzdem ist immernoch ein spalt zum fensten hin. wie kann ich das fenster so einstellen, dass es ganz auf der dichtung aufliegt? das fenster muß vorne ein wenig mehr zur dichtung ran!

gruß armin

[Eric]

Hallo,

da kann ich mich gleich mal anschließen: kann man die Weite der Türen zur A-Säule am Scharnieranschlag an der Tür einstellen, ergo ist dort in den Scharnieren etwas Spiel? Ich habe nämlich das gleiche Problem, links 8mm Tür zu A-Säule, rechts nur 4mm. Wäre schön daß zu wissen bevor ich die Tür abnehme nur um nachzusehen.

Ciao

Eric

[Thomas Held]

Hallo Eric,

die Tueren haben unter ihren Angeln Distanzscheiben, durch deren Verringerung man naeher an die A-Saeule kommt (in Wagenlaengsrichtung). Ebenso besteht bei den Aufnahmen der Tueren an den A-Saeulen Spiel, um mit den Tueren noch etwas nach vorn kommen zu koennen. Das Spiel in Seitenrichtung wird mit Einstellscheiben unter den Tueraufnahmen an der A-Saeule eingestellt.
Ist alles reine Nervensache und am besten vor dem Lackieren der Tuer zu machen, sonst ist eventuell eine partielle Nachlackierung noetig...
Gruss,

Tom

[uvlight]

Hallo Armin, hallo Eric,

bevor Ihr die Tür richtet, achtet zuerst darauf, ob das Fenster auf den letzten Milimetern beim hochdrehen in den Führungsschienen nach innen versetzt, und zwar vorne und hinten gleichmäßig ! Auch sollte die Scheibe oben einen Hauch näher an der Dichtung sein als unten. Test bei vorsichtigem Schließen.
Das Versetzen der Scheibe kannst Du bei geöffneter Tür gut beobachten. Ist die Scheibe schon oben und hat nicht nach innen versetzt, ist die Führungsschiene(n) zu weit oben. Diese haben am oberen Ende eine Ausbuchtung, in die die Führungsstücke, welche an der Scheibe sind, reinrutschten und dabei die Scheibe nach innen versetzten. Sitzen die Schienen zu hoch, kommt das Führungsstück mit seinem Einrastknubbel nicht bis in die Ausbuchtung und die Scheibe legt sich nicht an die Dichtung.
Wenn die Tür schon an der Dichtung anliegt und die Scheibe noch nicht, ist das der Grund für Geräusche. Die Schienen kann man vorne und hinten, oben und unten einstellen, Muttern und Langlöcher. In Richtung vor/zurück kann man nur über mehr oder weniger Unterlegscheiben einstellen. Die Schienen immer schön parallel verstellen ! Nicht vorne schräg und hinten senkrecht. (von vorn gesehen)
Ist Geduldsarbeit, aber nur so bekommt man das in den Griff.

Viel Erfolg und beste Grüße
Uli

[Eric]

Hm, Tom, die Verschraubung an der Tür ist doch quer zur Fahrtrichtung, also müßte man doch dort über Langlöcher auch quer was einstellen können oder durch die Distanzscheiben an der A-Säule?

Das mit der Scheibe muß ich dann natürlich auch beachten, danke.

Eric

[Thomas Held]

Hallo Eric,

nein, die Verschraubung an der Tuer ist in Fahrtrichtung.
Gruss,

Tom

[oliverf]

Wenn die Tür bei geöffnetem Fenster sauber mit leichtem Druck an der Dichtung anliegt und die Spaltmaße sonst auch ok sind, sollte man hier nichts ändern!Wenn die Tür zu hart in die Dichtung geht, kriegt sie Spannung und reißt gern oben an der Fensterdurchführung. Das tut sie auch gern, wenn die Scheiben zu stramm eingestellt sind. Abgesehen davon, muß man dann auch den vorderen Kotflügel wieder einstellen und mit Pech sitzt die Tür dann zu nah an der Motorhaube!
Ich würde erst mal nur an den Fensterschienen arbeiten.
Bei allem Bemühen, sollte man jedoch damit rechnen, daß es an der Stelle nie ganz zugfrei wird. Genauso wie eine nur leicht "vorgespannte" Scheibe ab 130km/h sich an der Oberkante leicht abhebt und ein leichtes Flattern beginnt.
Viel Erfolg!

[Michael Klette]

oliverf schrieb:
-------------------------------------------------------
> Wenn die Tür bei geöffnetem Fenster sauber mit
> leichtem Druck an der Dichtung anliegt und die
> Spaltmaße sonst auch ok sind, sollte man hier
> nichts ändern!Wenn die Tür zu hart in die Dichtung
> geht, kriegt sie Spannung und reißt gern oben an
> der Fensterdurchführung. Das tut sie auch gern,
> wenn die Scheiben zu stramm eingestellt sind.
>
Ja,das kann ich bestätigen.Eigentlich sollten die Scheiben kaum Druck auf die Dichtung ausüben. Das Übel kann aber auch bei der Dichtung selbst liegen. Da es eine unglaubliche Fummelei ist diese zu ersetzen, kann man in die Dichtung auch einen Gummischlauch (Benzinschlauch) einführen, um dem Gummi die Form wiederzugeben.
Gruß Michael

[Eric]

@ Tom

Verschraubung = Achsrichtung der Schrauben ist an der Tür in Fahrtrichtung, damit wäre aber mit Langlöchern höchstens eine Verschiebung quer möglich.

Ich habe mal ein Bild angehängt. Ich könnte die Distanzscheibe an der A-Säule entfernen, die würde die Tür aber nicht auf das Maß bringen, damit der Spalt vorne am Fenster geschlossen werden würde.

Es gibt im Baumarkt solche Schaumwürste für Fenstereinbauten im Haus, die kann man nehmen. Oder man kauft sich für weniger Geld Leitungsisolierungen und schneidet sich was zurecht. Funktioniert gut. Das ist besser komprimierbar als ein Benzinschlauch.

Eric

[DSManiac]

Hallo zusammen,

bei mir hat das Tauschen der Fensterführungsschlitten (hießen die wirklich so, ich glaube ja) geholfen. Im laufe der Jahre sind diese immer mehr abgenutzt und erlauben der Scheibe mehr Spiel und damit auch einen geringeren Anpressdruck an die Dichtung. Nebenbei ist das Scheppern beim Tür schließen auch weniger geworden.

Grüße aus dem Norden
Florian