Hallo,
...nach bisher erfolgloser Suche:
kann mir Jemand eine Bezugsquelle für die vorderen Schwingarmlager und die Lagerschalen nennen? (Oben und unten; innen und außen).
Sind das überhaupt alles spezielle Citroën-Lagerspezialmaße oder kann man auch Normlager verwenden?
Danke!
Bernhard
Schwingarmlager vorn, Langhuber
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Bernhard(Süd) Verified
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Schwingarmlager vorn, Langhuber
(Citroenfahrer seit 1980, wie schön :-) )
Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Hallo Bernhard,
die Schwingarmlager sind Normmasse, d.h., Du besorgst Dir das entsprechende Normlager und zerstörst den Innenring, dann hast du den Lagerring in der Hand, der Aussenring ist ja eh lose. Wenn Du das Achsaggregat soweit zerlegt hast, reinigst Du es gründlich und legst es in den Backofen. 20 Minuten bei 150 Grad, und du kannst Die Aussenringe mit einem Topflappen rausnehmen. Schnell die neuen rein, ehe es wieder kalt wird. Funktioniert wunderbar, mit raus- und reinschlagen der Lagerringe in kaltem Zustand kann man viel kaputt machen. Wenn die Schwingarme selbst noch nicht all zu angegriffen sind, baust Du sie einfach wieder ein. Meine DS fühlt sich nach dieser Behandlung (und neuen Kugelköpfen und neuen Spurstangen) fast wie ein Neuwagen an.
Gruss
Robert
die Schwingarmlager sind Normmasse, d.h., Du besorgst Dir das entsprechende Normlager und zerstörst den Innenring, dann hast du den Lagerring in der Hand, der Aussenring ist ja eh lose. Wenn Du das Achsaggregat soweit zerlegt hast, reinigst Du es gründlich und legst es in den Backofen. 20 Minuten bei 150 Grad, und du kannst Die Aussenringe mit einem Topflappen rausnehmen. Schnell die neuen rein, ehe es wieder kalt wird. Funktioniert wunderbar, mit raus- und reinschlagen der Lagerringe in kaltem Zustand kann man viel kaputt machen. Wenn die Schwingarme selbst noch nicht all zu angegriffen sind, baust Du sie einfach wieder ein. Meine DS fühlt sich nach dieser Behandlung (und neuen Kugelköpfen und neuen Spurstangen) fast wie ein Neuwagen an.
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
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Bernhard(Süd) Verified
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Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Danke, Robert,
für diese beruhigende Nachricht.
Gibt es denn Infos betreffend der zu besorgenden Lagerbezeichnungen bzw. -Maße?
Und... hast Du echt diese Arbeit selbst vollbracht? Wie kriegt man schonmal die Schwingarme raus...?
Grüße:
Bernhard
für diese beruhigende Nachricht.
Gibt es denn Infos betreffend der zu besorgenden Lagerbezeichnungen bzw. -Maße?
Und... hast Du echt diese Arbeit selbst vollbracht? Wie kriegt man schonmal die Schwingarme raus...?
Grüße:
Bernhard
(Citroenfahrer seit 1980, wie schön :-) )
Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Wenn die vorderen Normlager sind ,kann ich dann davon ausgehen das auch die hinteren Normlager sind?Dann solten auch die Simmerringe der hinteren Lager Normringe sein oder?
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sebastianklaus
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Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Hallo Robert, hallo Bernhard,
ich moechte darauf hinweisen, dass Normlager generell nur hinsichtlich ihrer Aussenabmessungen (Innen-, Aussendurchmesser, Breite) genormt sind. Damit ist aber keinesfalls gesagt, dass die einzelnen Bestandteile der Lager (der verschiedenen Hersteller) auch gleich sind. Waelzkorper koennen bei verschiedenen Herstellern voellig unterschiedliche Abmessungen haben (mit blossem Auge nicht erkennbar). Ich wuerde deshalb erst mal nur ein Lager kaufen und einen Waelzkoerper mit einem Edding-Stift schwarz "tuschieren" und dann den neuen Aussenring auf die Einheit Waelzkoerper / Innenring setzen und dann drehen. Wenn das Tragbild ok ist (also die Farbe gleichmaessig ab ist), passt das Lager.
Simmeringe gibt es in allen nur denkbaren Abmessungen, da gibt es IMMER welche, die passen.
Viele Gruesse
Sebastian
ich moechte darauf hinweisen, dass Normlager generell nur hinsichtlich ihrer Aussenabmessungen (Innen-, Aussendurchmesser, Breite) genormt sind. Damit ist aber keinesfalls gesagt, dass die einzelnen Bestandteile der Lager (der verschiedenen Hersteller) auch gleich sind. Waelzkorper koennen bei verschiedenen Herstellern voellig unterschiedliche Abmessungen haben (mit blossem Auge nicht erkennbar). Ich wuerde deshalb erst mal nur ein Lager kaufen und einen Waelzkoerper mit einem Edding-Stift schwarz "tuschieren" und dann den neuen Aussenring auf die Einheit Waelzkoerper / Innenring setzen und dann drehen. Wenn das Tragbild ok ist (also die Farbe gleichmaessig ab ist), passt das Lager.
Simmeringe gibt es in allen nur denkbaren Abmessungen, da gibt es IMMER welche, die passen.
Viele Gruesse
Sebastian
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Bernhard(Süd) Verified
- Beiträge: 1294
- Registriert: Mo 16. Okt 2006, 17:00
Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Hallo Robert Kruse,
hast Du eventuell die Bezeichnungen bzw. Abmessungen der Lager?
Oder Bestellnummern und Bezugsquellen-??
Danke und frohes Osterfest!
Bernhard
hast Du eventuell die Bezeichnungen bzw. Abmessungen der Lager?
Oder Bestellnummern und Bezugsquellen-??
Danke und frohes Osterfest!
Bernhard
(Citroenfahrer seit 1980, wie schön :-) )
Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Hallo Bernhard nimm einfach das alte Lager und gehe zum nächsten FAG Händler.
Standorte findest Du unter http://www.fag.de
Normalerweise bekommst Du diese auch im gut sortierten Werkzeugfachhandel.
Gruß Frank
Standorte findest Du unter http://www.fag.de
Normalerweise bekommst Du diese auch im gut sortierten Werkzeugfachhandel.
Gruß Frank
Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Hallo Bernhard,
die Antwort von Sebastian gibt mir zu denken, ich war davon ausgegangen, dass die Lager auch innen genormt seien, aber es ist jetzt alles zusammengebaut, das Auto ist auf der Strasse und fährt einstweilen wirklich wunderbar (zumindest, was das Fahrwerk angeht, im Moment beginnt das Getriebe, das ich nicht revidiert hatte, Geräusche und mir damit Sorgen zu machen). Was die Dimension der Lager angeht, kann ich im Moment nur auf die Antwort von Frank verweisen, so habe ich es auch gemacht und die Altteile liegen in einer etwas abseits gelegenen Garage, die ich nur selten aufsuche. Lt. Ersatzteilkatalog hat der Aussenring (oben und unten identisch, im übrigen entspricht das Vorderachsaggregat, mit Ausnahme der Schwingarme selbst, völlig dem der Kurzhuber) ein Mass von 19 x 72 mm, das müsste die Suche schon etwas einschränken. Die hinteren Lager sind in jedem Fall Normlager, da muss man nur aufpassen, die Dimensionierung des hinteren Lagers des oberen Schwingarms wurde 1960 geändert. Noch zwei Tips: Die Fettdeckel unten gehen nur schwer beschädigungsfrei raus, ich musste mit einem Schraubenzieher dazwischen gehen und habe sie hinterher über einer Stahlkugel wieder glatt gehämmert. Tip 2: Da die Muttern mit ihrem Bördel in die Nut der Schwingarme eingeschlagen werden und es passieren kann, dass sie nach dem Wechsel der Lager in der gleichen Stellung sitzen, ist es evtl. sinnvoll, rechts und links zu tauschen oder eine Scheibe zwischenzulegen.
Gruss
Robert
die Antwort von Sebastian gibt mir zu denken, ich war davon ausgegangen, dass die Lager auch innen genormt seien, aber es ist jetzt alles zusammengebaut, das Auto ist auf der Strasse und fährt einstweilen wirklich wunderbar (zumindest, was das Fahrwerk angeht, im Moment beginnt das Getriebe, das ich nicht revidiert hatte, Geräusche und mir damit Sorgen zu machen). Was die Dimension der Lager angeht, kann ich im Moment nur auf die Antwort von Frank verweisen, so habe ich es auch gemacht und die Altteile liegen in einer etwas abseits gelegenen Garage, die ich nur selten aufsuche. Lt. Ersatzteilkatalog hat der Aussenring (oben und unten identisch, im übrigen entspricht das Vorderachsaggregat, mit Ausnahme der Schwingarme selbst, völlig dem der Kurzhuber) ein Mass von 19 x 72 mm, das müsste die Suche schon etwas einschränken. Die hinteren Lager sind in jedem Fall Normlager, da muss man nur aufpassen, die Dimensionierung des hinteren Lagers des oberen Schwingarms wurde 1960 geändert. Noch zwei Tips: Die Fettdeckel unten gehen nur schwer beschädigungsfrei raus, ich musste mit einem Schraubenzieher dazwischen gehen und habe sie hinterher über einer Stahlkugel wieder glatt gehämmert. Tip 2: Da die Muttern mit ihrem Bördel in die Nut der Schwingarme eingeschlagen werden und es passieren kann, dass sie nach dem Wechsel der Lager in der gleichen Stellung sitzen, ist es evtl. sinnvoll, rechts und links zu tauschen oder eine Scheibe zwischenzulegen.
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
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Sensenmann
- Beiträge: 1029
- Registriert: Di 19. Dez 2006, 14:01
Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Bei wem kann man denn nun die "richtigen" Lager bestellen und welche Bezeichnungen haben sie? Mit welchem Preisunterschied muß man rechnen, zwischen DS-Teilehändler und FAG?
Bei mir rasten die vorderen Schwingarme nämlich auch recht deutlich ein.
Bei mir rasten die vorderen Schwingarme nämlich auch recht deutlich ein.
Re: Schwingarmlager vorn, Langhuber
Normlager ist Normlager!
Und bei Fag bestimmt um ca 40% günstiger als bei DS-Dealern die genau das selbe lager verkaufen.
Und bei Fag bestimmt um ca 40% günstiger als bei DS-Dealern die genau das selbe lager verkaufen.