Ich brauch mal einen Tipp aus der Trickkiste.Ich muß an meinem Break die Einstiege neu einsetzen.Wie bekommt man denn die alten Einstiegsbleche am besten raus.Gibts da eventuell einen speziellen Bohrer? Welche Größe sollte der Bohrer haben? Kann man die Punkte eventuell auch aufflexen?Wer hilft?
Gruß Michael
Schweißpunkte öffnen
Re: Schweißpunkte öffnen
Für Schweißpunkte gibt es spezielle Aufsätze für die Bohrmaschine. Normalerweise mit Zentrierspitze.
Man schneidet damit den Schweißpunkt quasi raus. Sobald Du durch das erste Blech durch bist, bist merkst Du das (die Bleche stehen meist leicht unter Spannung), dann nächsten Punkt vornehmen.
Diese Methode hat den Vorteil, das das untere Blech nicht mit durchgebohrt wird.
Wenn alle Schweißpunkte aufgebohrt sind, das Blech abnehmen und die stehengebliebenen Teile runterschleifen.
Gruss
Martin
Man schneidet damit den Schweißpunkt quasi raus. Sobald Du durch das erste Blech durch bist, bist merkst Du das (die Bleche stehen meist leicht unter Spannung), dann nächsten Punkt vornehmen.
Diese Methode hat den Vorteil, das das untere Blech nicht mit durchgebohrt wird.
Wenn alle Schweißpunkte aufgebohrt sind, das Blech abnehmen und die stehengebliebenen Teile runterschleifen.
Gruss
Martin
Martin B. ID19 - 1968
-
josef w.
Re: Schweißpunkte öffnen
Hallo Michael,
es gibt 2 Sorten Schweisspunktfräser:
1. mit auswechselbaren Spitzen, erinnern an die Lochkreissägen des Elektrikers zum Steckdosenbohren, aber nur ca. 8mm Durchmesser. Die Fräser haben eine federbelastete Zentrierspitze und schneiden das Material rund um den Schweisspunkt weg, der Schweisspunkt bleibt stehen und muß weggeflext werden.
2. Fräser aus Hartmetall, auch 8mm Durchmesser, die fräsen gleich den ganzen Schweisspunkt weg, sollen theoritisch vom Hersteller nachschleifbar sein was sich aber als Gerücht herausstellte.
Ich empfehle die 2. Variante, weil weniger Nacharbeiten.
Das erfolgreiche Abfräsen erkennt man auch daran, das sich beim Fräsen plötzlich Roststaub bildet, dann ist man zwischen den beiden Blechen angelangt.
es gibt 2 Sorten Schweisspunktfräser:
1. mit auswechselbaren Spitzen, erinnern an die Lochkreissägen des Elektrikers zum Steckdosenbohren, aber nur ca. 8mm Durchmesser. Die Fräser haben eine federbelastete Zentrierspitze und schneiden das Material rund um den Schweisspunkt weg, der Schweisspunkt bleibt stehen und muß weggeflext werden.
2. Fräser aus Hartmetall, auch 8mm Durchmesser, die fräsen gleich den ganzen Schweisspunkt weg, sollen theoritisch vom Hersteller nachschleifbar sein was sich aber als Gerücht herausstellte.
Ich empfehle die 2. Variante, weil weniger Nacharbeiten.
Das erfolgreiche Abfräsen erkennt man auch daran, das sich beim Fräsen plötzlich Roststaub bildet, dann ist man zwischen den beiden Blechen angelangt.
-
Michael Klette
- Beiträge: 1395
- Registriert: Mo 21. Apr 2003, 10:58
Re: Schweißpunkte öffnen
Hallo Josef,
Roststaub?Mein Auto ist doch rostfrei!
Nee,Scherz bei Seite.Ich werds mal mit der zweiten Variante ausprobieren.Auf den Roststaub bin ich ja mal gespannt!Ungefähr 10cm habe ich schon mit viel Mühe mittels normalem Bohrer geöffnet.Darunter sind die Bleche allerdings wirklich rostfrei,an den Einstiegen fehlen nur die unteren Sieken.Daher werden sie erneuert.
Danke und Gruß Michael
Roststaub?Mein Auto ist doch rostfrei!
Nee,Scherz bei Seite.Ich werds mal mit der zweiten Variante ausprobieren.Auf den Roststaub bin ich ja mal gespannt!Ungefähr 10cm habe ich schon mit viel Mühe mittels normalem Bohrer geöffnet.Darunter sind die Bleche allerdings wirklich rostfrei,an den Einstiegen fehlen nur die unteren Sieken.Daher werden sie erneuert.
Danke und Gruß Michael
-
josef w.
Re: Schweißpunkte öffnen
Hallo Michael,
natürlich ist dein Auto rostfrei, ist doch ein Citroën!
zwischen den Blechen ist erfahrungsgemäß so ein brauner Belag, beim Bohren fällt er auf.
Du solltest keine normalen Bohrer nehmen, die Standzeit ist bei den gehärteten Schweisspunkten gleich null und vor allem bohrst du das untere Blech gleich mit an, die Schweisspunktfräser sind plan mit einer kleinen Zentrierspitze, wenn man beim Bohren aufpasst, sieht man, wie sich die erste Blechschicht auflöst.
Grüße
Josef
natürlich ist dein Auto rostfrei, ist doch ein Citroën!
zwischen den Blechen ist erfahrungsgemäß so ein brauner Belag, beim Bohren fällt er auf.
Du solltest keine normalen Bohrer nehmen, die Standzeit ist bei den gehärteten Schweisspunkten gleich null und vor allem bohrst du das untere Blech gleich mit an, die Schweisspunktfräser sind plan mit einer kleinen Zentrierspitze, wenn man beim Bohren aufpasst, sieht man, wie sich die erste Blechschicht auflöst.
Grüße
Josef
-
Michael Klette
- Beiträge: 1395
- Registriert: Mo 21. Apr 2003, 10:58
Re: Schweißpunkte öffnen
Hallo Josef,
der Tipp mit dem Schweißpunktfräser war der beste! Tatsächlich zeigte sich auch bei meiner "rostfreien" ID ein feines Rostwölkschen beim auffräsen...
Gruß Michael
der Tipp mit dem Schweißpunktfräser war der beste! Tatsächlich zeigte sich auch bei meiner "rostfreien" ID ein feines Rostwölkschen beim auffräsen...
Gruß Michael