Mal wieder Schaltinterval

[Ralf21]

So, nun nachgeschaut….
Es ist die Gummikappe , aber wieviel das muss ich erst erforschen.
Ist das denn abzudichten, zu überholen , wenn es zu stark raushaut ?

[Robert]

Hallo Ralf,

auch eine Undichtigkeit der Teflon- bzw. O-Ringe kann evtl. zum Austritt von LHM führen. Du kannst ja mal die Manschette öffnen, wenn die voll Flüssigkeit steht, dürften es wohl die Ventile sein. Spezialist für Lenkungen ist Georg ("Corbillards") der regelmässig im Forum ist. Der ersetzt die Dichtungen fachgerecht. Es gibt bei den bekannten Händlern auch AT-Lenkungen, die meines Wissens von Citrotech in NL überholt worden sind. Dort werden die Ventile ausgebohrt und Übermasskolben eingesetzt. Ich weiss nicht, wie aktuell der Qualitätsstandard dieser Lenkungen ist, es dürfte aber inzwischen genügend Erfahrungen damit geben.

Viele Grüsse
Robert

[Ralf21]

Hallo Robert,
Georg wäre meine erste Adresse für den Tag X.
Ich werd das ganze mit der Leckage im Auge behalten. Nach der Saison fallen die Würfel. Allerdings kann ich selber keine Lenkung aus- und wieder einbauen. Da bin ich zu „ungeübt“. Das müsste meine Vertrauenswerkstatt machen. Das ist wohl auch nicht Georg sein part.
Hat hier denn jemand Langzeiterfahrung mit dem überholten Lenkungen ?
Osterliche Grüße
Ralf

[Robert]

Hallo Ralf,

das ist immer so 'ne Sache, wenn ein Auto ohne Lenkung in der Werkstatt für ein paar Wochen rumsteht…Ich würde es probieren, es selbst zu machen. Lies Dir mal in Ruhe das Handbuch durch, guck dir die Stellen an, an denen Du arbeiten wirst und schau Dir das video https://www.youtube.com/watch?v=_mfQ3u-K-6k an. Vielleicht kennst Du auch jemanden, der sich damit auskennt und Dir hilft.

Viele Grüsse
Robert

[Ralf21]

Hallo Robert,
damit hatte ich mich auch beschäftigt. Aber ich lass dann lieber den Fachmann ran.
Da braucht es auch ein Spezialwerkzeug ( und Talent )

Grüße
Ralf

[MarcM]

Wenn Du mit "Spezialwerkzeug" diese einfach Lehre meinst, die benötigt wird um die Flucht mit der Lenksäule einzustellen: Das ist das geringste Problem. Die ist eher primitiv und wird notfalls selbst gebaut (Es gibt eine bemaßte Zeichnung - könnte ich oder wer hier am schnellsten ist, raussuchen). Außerdem besitzen einige von uns diese Lehre (ich zwar nicht) und Du kannst sie Dir vermutlich ausleihen (notfalls mit hin- und her schicken). Ich erinnere mich an einen Tausch einer Lenkung meiner D-Spécial in den 90er Jahren auf der Straße(!) Man muss halt eine Menge weg bauen. Aber es war mit meinem damals eher beschränkten Werkzeug machbar. Die Lehre hatte ich mir auch geliehen. Am Ende musst Du bloß zum Spur einstellen in die Werkstatt.

[Christian T]

Am Ende musst Du bloß zum Spur einstellen in die Werkstatt.

Neenee....
Spur einstellen muss nu wirklich nicht sein. Die wird durch den Lenkungstausch nicht verändert.

[Robert]

Und besagte Lehre braucht man auch nicht. Die ist nur sinnvoll, wenn eine professionelle Werkstatt schnell und ökonomisch arbeiten will/muss. Als Hobbyschrauber stelle ich die Lenkung so, dass ich von der linken Seite aus die Oberseite der Gabel sehe und peile dann mit geeignetem Messzeug den Abstand Gabel - Lenkkopf oben und unten. Das ist genauer und dauert auch nur ein paar Minuten.

[MarcM]

Spur einstellen muss nu wirklich nicht sein. Die wird durch den Lenkungstausch nicht verändert.

Echtma? Also ich musste. Aber vielleicht hatte ich auch etwas verstellt, was nicht hätte verstellt werden müssen. Ist auch schon sehr lang her. Also ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil!
Und bezüglich Flucht ohne Lehre: Klar, geht auch so und ist immer noch schneller, als Lehre basteln oder sich ums Ausleihen kümmern.

[Ralf21]

Da würde ich aber mit zittrigen Händen basteln
Ich schau mir die DS-TT Anleitung nochmal in Ruhe an

Beste Grüße und schönes WE
Ralf