HD Pumpe gewechselt

[MartinED]

Hallo zusammen,

ich würde die Leitung trotzdem nochmal öffnen. Dann bin ich mir jedenfalls sicher, dass die Dichtung heil geblieben ist oder nicht. Und ehrlich, neue Dichtungen einzusetzen ist ja eigentlich kein Hexenwerk. Ich weiß nicht, wie oft ich mittlerweile solche Dichtungen gewechselt habe. Wenn ich eine Leitung öffne, verwende ich nie die gleiche Dichtung nochmal, ich nehme immer Neue, Original ist da eh keine mehr. Die werden mit Hydrauliköl benetzt (davon ist an der offenen Leitung normalerweise genügend vorhanden ) und eingebaut. Man muss nur verstärkt darauf achten, dass man beim Zusammenschrauben das Gewinde nicht vermurkst. Nach Gefühl anziehen und fertig ist`s. Bisher habe ich noch jeden Anschluss dicht bekommen und ich bin weiß Gott kein ausgewiesener DS-Experte.

Viele Grüße

Martin

[Til]

Ich wollte hier nichts lostreten, sondern nur einem offensichtlichen Neuling einen wichtigen Tip geben - ich wuerde KEINE orignale LHM Leitungsdichtung prophylaktisch austauschen (da die originale Qualitaet deutlich konstanter ist und die alten, ganz im Gegnesatz zu den erneuerten, bei mir immer dicht waren) - der Tip mit dem Einfuegen der Leitung vor dem Festschrauben des Organs ist sehr gut - und ja: ich habe schon mehrfach in Organen (vom Schrottplatz) abgeschnittene Gummiteile entdeckt - seitdem baue ich nichts mehr "ungeoeffnet" ein.

Viel Erfolg - Til

[MartinED]

Da kommt dann doch der Laie in mir hoch (... oder meine zwei linken Hände (?)). Wenn ich eine Leitung öffnen musste, habe ich noch nie eine Dichtung 100%ig heil herausbringen können, also sagen wir "fast nie". Darum verwende ich beim Verschließen immer eine neue Dichtung von den einschlägigen Lieferanten. Mag ja sein, dass die Qualität nicht so gut ist wie vom Original, habe damit aber noch nie Ärger gehabt und einige sind schon etliche Jahre dicht. Also nichts für ungut, ist halt meine Erfahrung.

Die Leitung mit Dichtung zuerst in die Öffnung einführen und verschrauben, bevor man die Komponente befestigt, wird von mir auch praktiziert, zumindest dort, wo es problemlos geht. Das ist ein sehr guter Hinweis und erleichtert die Arbeit.

Viele Grüße

Martin

[Til]

Martin - mir gelingt das im Gegenteil fast immer - und die wenigen Undichtigkeiten, die bei meiner DS bisher (20 Jahre nach meiner "Restauration") auftraten, waren alle auf Nachbaudichtungen zurueckzufuehren - die einzige orignale Dichtung, die bei mir in >40 Jahren mit Citroens undicht geworden ist, war vor kurzem an meiner 40 Jahre alten Ente (LHM Bremssattel vorne) - Til

[MartinED]

Hallo Til,

also jetzt im Ernst, wenn Du eine Leitung aus irgendeinem Grund öffnen musst, friemelst Du die alte Dichtung vorsichtig heraus und verwendest sie beim Verschließen wieder? Das kann ich gar nicht glauben. ) Wie gesagt, ich bekomme die Dichtungen nur selten in einem Zustand heraus, dass ich sie guten Gewissens wieder einbauen würde, zumal sie nach teilweise Jahrzehnte langem Einbau gestaucht wurden und entsprechend deformiert sind. Gott sei Dank habe ich aber mit den neuen Dichtungen, die mittlerweile an sehr vielen Stellen bei mir im Einsatz sind, noch nie Probleme gehabt. Aber vielleicht kommt der Ärger ja noch, ich habe meine DS ja erst seit sechs Jahren.

Viele Grüße

Martin

[MartinED]

Hallo Til,

noch eine Frage. Wenn ich eine Leitung öffne und ich die Leitung vorsichtig herausziehe, bleibt die Dichtung bei mir in der Gewindebohrung. Wie holst Du die Dichtung da heraus? Hast Du da eine bestimmte Methode, dass die Dichtungen nachher noch heil sind?

Viele Grüße

Martin

[Robert]

Liebe Gemeinde,

ich hatte bei der 68er zuletzt eine Undichtigkeit am 4-fach-Verteiler, den ich bei der Restauration nicht angefasst hatte, also noch alle Dichtungen original. Ich habe einen ganzen Tag gebraucht, das Ding ein- und auszubauen, alle Leitungen stehen da unter Spannung. Man müsste das halbe Auto auseinanderbauen, um die Leitungen da ordentlich und spannungsfrei gerade wieder einzusetzen. Ohne Murksen, sprich, erst den Gummi rein, dann die Leitung, ging es nicht. Das gleiche Spiel am Höhenkorrektor.
Wenn man die Leitung schön frei beweglich vor sich hat, kann man sauber nach Anweisung arbeiten, Gummi auf die Leitung usw.. Das mache ich gerade bei meiner 59er, da stört der doofe Motor nicht. Aber bei vielen Reparaturen sind die Bedingungen leider nicht so ideal.

Viele Grüsse
Robert

[Thomas Held]

Man müsste das halbe Auto auseinanderbauen, um die Leitungen da ordentlich und spannungsfrei gerade wieder einzusetzen. Ohne Murksen, sprich, erst den Gummi rein, dann die Leitung, ging es nicht. Das gleiche Spiel am Höhenkorrektor.
[...]
Aber bei vielen Reparaturen sind die Bedingungen leider nicht so ideal.

Aus einer technischen Mitteilung (sinngemäß): "Wie weisen noch einmal ausdrücklich darauf hin, daß die Hydraulikleitungen unter keinen Umständen gebogen werden dürfen etc."
Das ist in der Praxis genau wie die Gummimontage einfach wirklich nicht immer machbar.
Gruß

Tom

[Til]

Martin: ja, das mach ich so - Holzschraube im richtigen Durchmesser rein und ziehen - manchmal muss man mit einem spitzen Werkzeug am Rand entlang loesen und ja, manchmal kommt sie nur zerstoert raus (selten) - falls die keine Ausschnitte haben, montier ich die wieder (natuerlich so wie sie waren, also die Seite auf der sich das Gewinde abgedrueckt hat, nach aussen).

Die Idee, alles was aus Gummi ist, durch Neuteile (Nachbauteile) zu ersetzen, habe ich uebe die Jahrzehnte aufgrund diverser schlechter Erfahrungen komplett abgelegt - Til

[MartinED]

Hallo Til,

interessant. Da muss ich mal drüber nachdenken. Momentan hat meine Madame auf jeden Fall ihre Inkontinenz abgelegt. Bin gespannt, ob ich irgendwann die gleiche Erfahrung mache wie Du. Meine DS habe ich jetzt seit 6 Jahren und damals habe ich als absolutes Greenhorn angefangen. Mittlerweile traue ich mir doch schon einiges zu, was das Schrauben anbelangt, aber man lernt jeden Tag dazu, auch Dank dieses Forums. :y

Viele Grüße

Martin