Gewinde säubern

[Robert]

Liebe Gemeinde,

wollte gestern die Gewinde für die Lager der Motorböcke vor deren Wiedermontage nachschneiden/säubern. Mit der Kluppe geht das nicht, da deren Griffe, in diesem Fall nicht abschraubbar, an den gegenüberliegenden Bolzen anstossen. Was tun? Eine Rohrschelle um das Schneideisen gelegt, damit hatte ich ein "Pack-an", um dieses auf den Bolzen drehen zu können. Wenn also nicht genug Platz für die Kluppe ist, ist das eine prima Lösung. Funktioniert natürlich nur zum Säubern eines vorhandenen Gewindes, zum richtigen Gewindeschneiden hat man so nicht genug Kraft.

Viele Grüsse
Robert

[Bernhard(Süd)]

Hallo,

1) Gewindefeile (ein geniales Gerät);

2) Nachschneidmuttern.

Viel Erfolg!: Grüße Bernhard

[Bernhard(Süd)]

Hier z.B. beschrieben:

https://gewindeaufschneider.de/blog/gew ... earbeiten/

[Claude-Michel]

Ich hätte schon mal Bedenken, das richtige Werkzeug zu bekommen, was auch die Französischen Citroën Steigung hat.
Wenn es M5 oder M7 ist, dann passt es doch nicht 100%ig und man schneidet mehr weg als nötig.
Liege ich falsch mit dieser Annahme?

[hy1600]

Bis Mitte/Ende 65 hat Citroën bei M5 (M7 ?) eine kleinere Steigung benutzt.
Ich habe einen Schneidkasten mit Normal bzw. Feinsteigung und kann so alle Gewinde nachschneiden.
Checke aber jedes mal an einer Schraube oder Mutter die Funktion. Von M5 kenne ich es so, dass das falsche Gewinde gut 3 Umdrehungen passt. Drehst du dann weiter ist das Gewinde schrott, also Vorsicht.
Bei M7 kenne ich nur Schlüsselweite 12 (alt) und SW11 (neu) bei gleicher Steigung.

Gruss Andreas

[sebastianklaus]

Hallo,
alle diese Gewinde sind sind in DIN 13 und in der nachfolgenden EU- Norm genormt, als da wären:
M5x0,8 (Regelgewinde, DIN 13)
M5x0,75 (DIN 13 2. Reihe, aber auch: ältere franz. Norm, bis MJ 71 bei der DS verwendet)
M6x1,0 (Regelgewinde, DIN 13)
M7x1,0 (Regelgewinde, DIN 13)
M8x1,25 (Regelgewinde, DIN 13)
M9x1,25 (Regelgewinde, DIN 13)
M10x1,25 (DIN 13, 2. Reihe, z.B. Befestigungsschrauben diverser Oldtimer- Bremszangen an Achsschenkeln)
M10x1,5 (Regelgewinde, DIN 13)
usw..

Im Internet kann man natürlich alle o.g. Gewindebohrer problemlos kaufen.

Viele Grüße
Sebastian

[Claude-Michel]

Habe es wieder gefunden: die Änderung der Gewinden von S.I.M. Norm auf I.S.O. war 1970.
Stellt sich halt jetzt die Frage an welcher seine DS Rorbert gerade rumschraubt

[Robert]

Liebe Gemeinde,

Gewindeschneidmuttern und Gewindefeile kannte ich tatsächlich nicht. Wieder was dazugelernt. Jetzt stelle ich mir natürlich die Frage, warum Schneideisen meistens rund sind - sechseckig wäre doch allgemein praktischer?

Was die alten französischen Gewinde angeht, müsste man auch noch das abweichende M4-Gewinde erwähnen. Das findet sich am Anschluss des Gasgestänges am Vergaser und bei den Kerzenverlängerungen der frühen Modelle, die sich nur ein paar Gänge auf heutige Kerzen schrauben lassen.

Da die M5x0,75-Schrauben ja Mangelware sind, behelfe ich mir an Stellen, wo die Schrauben nicht viel tragen müssen, z.B. die Abdeckbleche der Hydraulik in den Radhäusern, indem ich eine neue Schraube mit dem 0,75er-Schneideisen bearbeite. Das ist gemurkst, hält aber ausreichend und beschädigt die Originalgewinde im Chassis nicht.

@Claude-Michel, aktuell immer noch an der 59er, das ist eine ∞ Geschichte, immerhin habe ich inzwischen einen frisch lackierten Motorraum und ein gemachtes Triebwerk. Bevor das wieder zueinander findet, muss erstmal das ganze Hydraulikgeraffel wieder an Ort und Stelle, wobei die Hälfte der Leitungen ersetzt werden muss, da sie verrostet sind…

Viele Grüsse
Robert

[MichaIN]

Hallo,

der Franzose verkauft inzwischen M5x20 mit 0,75 Steigung:
https://www.franzose.de/de/Citroën-2CV/ ... /ANR21132/

Gruß Michael

[...hannes]

Habe es wieder gefunden: die Änderung der Gewinden von S.I.M. Norm auf I.S.O. war 1970.
Stellt sich halt jetzt die Frage an welcher seine DS Rorbert gerade rumschraubt

Hier das dazugehörige TR 419 / 70:
[attachment 14491 KundendienstCitroenTR419-70.pdf]