Lenkrollradius

[Pit]

Hallo,
ich bin in einem anderen Zusammenhang ( Felgen für T3 ) über das Thema Lenkrollradius gestolpert.
Die DS hat ja mit den 5" Felgen Lenkrollradius Null und mit den 5,5" Felgen Lenkrollradius +8mm. Ich denke, das müsste stimmen, da sich die Spurweite um 16mm vergrößert hat. Die ET müssten also 48mm bei 5" und 40mm bei 5,5" sein.
Hat jemand vielleicht wirklich nur die Felgen gewechselt um sagen zu könnnen, wie sich die die Änderung des Lenkrollradius auswirkt?
Grüße,
pit

[Boßhammer]

Hallo Pit,
ich höre bei meiner Dame die Flöhe husten und gehöre zu den Leuten, die schon Wochen vorher, dem kaputt gehendem Teil einredet, dass es kaputt gehen wird
Am Wechsel der Felgen habe ich nur eins feststellen können: das Schleifen am hinteren Kotflügel war weg - ich habe absolut keinen Unterschied wahrgenommen.
Viele Grüße Ralph

[ID19B1967]

Hallo,
ich bin in einem anderen Zusammenhang ( Felgen für T3 ) über das Thema Lenkrollradius gestolpert.
Die DS hat ja mit den 5" Felgen Lenkrollradius Null und mit den 5,5" Felgen Lenkrollradius +8mm. Ich denke, das müsste stimmen, da sich die Spurweite um 16mm vergrößert hat. Die ET müssten also 48mm bei 5" und 40mm bei 5,5" sein.
Hat jemand vielleicht wirklich nur die Felgen gewechselt um sagen zu könnnen, wie sich die die Änderung des Lenkrollradius auswirkt?
Grüße,
pit

Hallo Pit,

die ET beträgt 40 mm bei den dänischen 5,5" Nachbau-Felgen für schlauchlose Reifen, die man z.B. beim "Franzosen" kaufen kann.

Siehe ABE der Felgen, die ich angehängt habe.

Viele Grüße

Marcus

[Pit]

Ich weiß. Danke.

[Robert]

Hallo Pit,

der Versuchsaufbau ist eigentlich ziemlich einfach: Zwei Paar Reifen auf den jeweiligen Felgen, eine abgesperrte Teststrecke und ein Auto, bei dem eine vordere Bremse abgeklemmt wird. Fragt sich nur, wer dazu die Musse hat. Ich verstehe sowieso nicht, warum Citroën die Felgenbreite verändert hat, denn die 185er sind ja auch für die 5"-Felgen noch im Rahmen des zulässigen, und ich bin mit dieser Kombination auf meiner 21er ganz zufrieden.

Viele Grüsse
Robert

[Thomas Held]

Hallo,

ein einfacherer Test: Schräg einen Bordstein hochfahren. Bei den 5,5"-Felgen merkt man dabei wenig am Lenkrad, bei den 5"-Felgren sollte man gar nichts merken.
Gruß

Tom

[priusb78]

Hallo zusammen,
ist die Diskussion um den LRR eher akademischer Natur oder hat der eine relevamte Bedeutung in der Praxis?
Mögliche Auswirkungen am Lenkrad beim Hochfahren von Bordsteinen oder einseitig abgeklemmte Bremsen zähle ich eher nicht dazu.
Wo bringt "LRR = 0" eine tatsächliche Bedeutung?
Danke.
Gruß Thorsten

[Pit]

Hallo Tom,
ich denke wenn man schräg einen Bordstein hoch fährt entsteht immer ein Drehmoment, das man in der Lenkung spürt. Außer der LRR ist die halbe Reifenbreite.
Grüße,
Pit

[Pit]

Hallo,
ich möchte euch kurz erklären, worum es ursprünglich beim T3 ging.
Beim Wechsel von 205/65/15 ET23 LRR 14,5mm (Sommer) auf 205/70/14 ET30 LRR 7,5mm (Winter) wurde die Lenkung deutlich leichtgängiger mit höherer Rückstellkraft. Liegt es an den Felgen oder an den Reifen oder an beidem?
Was fällt euch als Begründung ein?

Die 8mm Änderung bei der DS scheinen ja im Alltag nicht spürbar zu sein?

Grüße,
pit

[Pit]

Korrektur:
Ich hatte da was falsch verstanden: Die Rückstellkraft wurde auch geringer bei den Winterreifen.