Schmorgöttin

[MenrathU]

Hallo,

ich erschrak heute am späten Nachmittag nicht schlecht, als beim Abstellen zu Hause plötzlich Qualm aus dem linken Lüftungsgitter im Armaturenbrett austrat, solange die Zündung eingeschaltet war. Gleichzeitig beobachtet ich, dass die Ladekontrolllampe nicht mehr leuchtete.

Im Motorraum war nur ein klein wenig vom Qualm zu sehen und nicht zuordenbar. Nach dem Ausbau des Instrumenteneinsatzes war alles unauffällig, keine angeschmorten Kabel etc. Vor allem führt ein geschlossener Schacht zur Lüftungsöffnung.

Was kann das denn nun wieder sein? Durch den Luftschacht führen doch keine Kabel, oder?

Mit herausgezogenem Instrumenteneinsatz war dieser Spuk kurze Zeit später übrigens weg.

[symphatique]

Sind wilde Kabel über die Lenksäule gelegt?
Gerne Warnblinkkabel oder Strom für´s Radio.
Nimm mal den Verkleidungsdeckel ab und guck mit ´ner Taschenlampe rund um das Lenkrohr.

MfG
Volker

[Fritz-J]

Hattest Du den Lüfter eingeschaltet?
Ich hatte das auch mal: brenzliger Geruch und etwas Rauch: Lüfterrad fest und dann durchgebrannt.

Gruß,
Fritz-Jörg

[MenrathU]

Tja, liebe Leute,

es waren die blaue und die rote Leitungen verschmort, die zum Zündschloss führen, also diejenigen, die die Zündung versorgen.

Glücklicherweise habe ich einen Weg gefunden, das Schloss zum Tausch der beiden kurzen Kabelstücke zum Stecker auszubauen, ohne dieses Spezialwerkzeug zum Öffnen der beiden konischen Abreiß-Sicherheitsmuttern zu benötigen. Unglücklicherweise finden beide Leitungen ihre Fortsetzung im Hauptkabelbaum.

Ich werde nun die Leitungen separat am Kabelbaum vorbei in den Motorraum führen und die verschmorten Stücke des Kabelbaums abschneiden oder zumindest isolieren, damit sie keinen weiteren Schaden anrichten - und hoffen, dass im Kabelbaum nicht noch mehr verschmort ist.

[Til]

Hallo Uwe - bevor Du die Ueberbrueckungsleitungen anschliesst, wuerde ich aber klaeren, WARUM die Leitungen verschmort sind - neben einem Kurzschluss im Kabelbaum (den Du dann ausgeschaltet haettest) kommt da ja noch einiges andere in Frage - testen kannst Du z.B. mit einer 12V Birne - wenn Du die Zuendspule und die Uhr abklemmst, sollte die in Serie geschaltete Birne nicht leuchten - wenn sie es dennoch tut, ist immer noch irgenwo ein Kurzschluss. Und natuerlich koennte es auch die Zuendspule sein.

Viel Erfolg - Til

[MenrathU]

Nun ja, ähem,

die Ursache ist gefunden: Vor knapp 20 Jahren hatte ich Madame auf einen elektrischen Lüfter umgestellt, was sich jedoch nicht bewährte. Leider musste ich den hierzu installierten Kabelbaum belassen, denn er enthielt Leitungen für weitere Ergänzungen, z.B. die Verbindung vom Kühlmittel-Temperatursensor zum Kombiinstrument. Eine Leitung in diesem Kabelbaum war mit »15« von der Zündspule verbunden, weil der temperaturabhängige Schalter entsprechend gespeist werden wollte. Irgendwo scheuerte nun dieser Kabelbaum und schloss »15« mit Masse kurz...

Wie aufwändig ist denn für den Fall des Falles der Tausch des Haupt-Kabelbaums bei einer '72er Pallas-Göttin französischer Provenienz ohne IE und ohne Automatic? Werden solche Kabelbäume noch nachgefertigt?

[hgk]

Ja, gibt es.
Ca. 450.- und 1 Tageswerk.


Quelle: ebay, verkäufer cfc79, Espenhain

Vorher genau klären, was Du brauchst.

MsG
Hans

[MenrathU]

Hallo Hans,

ja, stimmt, die Frage war eigentlich mehr als flüssig. Habe selbst zwei gefunden, einem bei einem der üblichen Verdächtigen, einen weiteren bei Christian Fahrig, der der günstigere ist.

Muss zum Tausch des Baumes das Armaturenbrett raus? Ist da eine Anleitung dabei, die mir sagt, welcher von den Steckern wohin gehört, mal abgesehen von den selbst erklärenden Mehrfachsteckern in den farbigen Gehäusen?

[Til]

Hallo Uwe - wegen der Rueckfragen und des eventuellen Umtauschs wuerde ich auf jeden Fall von Fahrig kaufen - ich habe selbst keine Erfahrung, aber er wurde hier schon mehrmals positiv erwaehnt.

Der Stromweg bei Deinem Kabelgeschmore scheint mir jedoch a) klar und b) kurz, so dass Du doch eigentlich mit 2 neuen Kabeln (ist das Zuendschloss heil geblieben?) klar kommen solltest.

Til

[MenrathU]

Hallo Til,

noch bin auch ich zuversichtlich. Immerhin konnte ich am Montag Abend den Motor noch ein Mal kurz starten, ohne dass erneut Qualm auftrat.

Der Stromweg führt im Hauptkabelbaum vom Akku zu einem Verteiler und von dort zu den weiteren Verbrauchern, davon ist ein Strang (die rote Leitung) ungesichert und führt zum Zündschloss. Vom Zündungs-Schaltkontakt im Schloss führt die blaue Leitung wieder in den Kabelbaum hinein und aus diesem kurz vor der Spritzwand zur Zündspule heraus. Die blaue und die rote Leitungen waren außerhalb des Kabelbaums gehörig angschmort und auf dem kurzen Stück vom weißen Stecker zum Zündschloss sogar miteinander verschmolzen. Insofern hatte ich noch Glück, dass nicht noch mehr passiert ist. Auf die Idee, vorsorglich die Batterie abzuklemmen, war ich nämlich nicht gekommen.

Ich bin echt auf Madames weiteres Verhalten nach dem Leitungs-Bypass gespannt, da ich mir kaum vorstellen kann, dass die Isolation ausgerechnet im Kabelbaum heil geblieben sein soll. Schaunmermal...