Forum

Wertes Forum,

ich bin derzeit auf der Suche nach einer DS/ID ab 1968 (LHM).

Mir wurde ein Fahrzeug angeboten, bei dem die vorderen Bremsen inkl. Scheiben zu richten wären.
Was ist da an Kosten einzuplanen? Natürlich mit Werkstatt.

Danke euch sehr
Christof

Hallo Christof,
willkommen im Forum - und viel Glück bei der Suche nach der richtigen DS!

Zu Deiner Frage: Die Größenordnung liegt so bei ca. 15-20 Arbeitsstunden, weil viel ausgebaut werden muss, z.B. Kühler, Servolenkung usw., um an die innenliegenden Bremscheiben ranzukommen. Das Material selber für einen Satz Scheiben und Klötze ist günstig, so ca. 160 Euro bei den Teilhändlern.
Im Gegenzug bietet der Bremsscheibentausch eine großartige Gelegenheit, gleich andere Teile mit zu überholen, z:B. Klötze der Feststellbremse, Simmerringe Nockenwelle und Zündverteiler, evtl. Kupplung und und ... Dafür sind dann viele Baustellen geschlossen.

Gruß Thorsten

Hallo Christof - meine Frage waere: bist Du sicher bzw. warum? Ich verstehe schon, dass man bei einem "normalen" Auto dann schnell mal die Bremsen macht (Scheiben und Kloetze) - das ist bei der DS eben nicht so und zumindest die originalen Scheiben halten auch sehr viel laenger als diejenigen heutiger Autos - falls die Scheiben nicht offensichtlicher Schrott sind, wuerde ich erstmal die Bremskolben saeubern, einoelen (ja, das ist bei LHM moeglich) und zurueckdruecken/gaengig machen - dann neue Bremskloetze drauf und schauen obs funzt.

Natuerlich ist Dein Angehen, VOR dem Kauf den schlimmst moeglichen Schaden einzukalulieren, richtig - viel Erfolg - Til

PS: LHM gabs schon vor 68

Danke für eure schnellen Antworten und eure guten Wünsche.

@Thorsten
15-20h finde ich heftig, da ist man dann inkl. Teilen mit rund 1500,- dabei.
Dass man dabei noch andere Arbeiten angeht, wäre dann natürlich vernünftig.
Mit Zusatzarbeiten nähern wir uns den 2000,-? Die 500 mehr sind aber nicht direkt dem Verkaufs-Zustand des Autos anzulasten.

@Til
Ganz sicher bin ich mir bei den Bremsen nicht. Ein Bekannter hat den Wagen schon gesehen und so etwas angedeutet.
Sollte es bei einer Besichtigung zu einer Preisverhandlung kommen, würde ich die Kosten ins Spiel bringen.
Als DS-Neuling will ich das einkalkulieren. Sollte eine Überholung ohne Scheibenwechsel möglich sein, freue ich mich.

Ich korrigiere mich...Suche nach DS/ID ab 1968

Hallo Christof,
versteht Dein Bekannter was von D-Modellen?
Ich würde dringend empfehlen, zu Besichtigungen jemand mitzunehmen, der die "Kisten" sehr gut kennt. Sonst sind böse Überraschungen hinterher vorprogrammiert. Die Beurteilung der Bremsen gehört zu den leichten Übungen. Im Neuzustand haben die Bremsscheiben ca. 12 mm, unter 10 mm ist die Verschleissgrenze (bald) erreicht. Die Scheiben kann man messen bzw. einen Rand mit den Fingern ertasten.
Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,

ja, er darf als Fachmann bezeichnet werden.

Eine Besichtigung werde ich NUR mit Fachmann angehen, das ist klar :y.
Es wird aber ein anderer sein als der Bremsenmann.

VG & Danke
Christof

Das ist der richtige Weg!

Es wird gern, speziell auf der rechten Seite, die mechanische Feststellbremse als Hauptbremszange angesehen.
Die dort verbauten Beläge sehen selbst im Neuzustand bedrohlich abgenutzt aus, sofern man sie als Hauptbremsklötze ansieht.
Die tatsächlichen Hauptklötze sieht man, wenn man von vorne in dem Motorraum schaut unterhalb des Kühlers. Es stecken grosse Beläge, auf Aluträgern mit Kühlrippen, in den Festsätteln.

Ein verzögertes Ansprechen hat Luftblasen im Leitungssystem zur Ursache. Je nach Getriebeversion direkt an den Sätteln oder an anderen Hydraulikorganen zu entlüften. Dazu muss der Motor laufen und das Pedal nur gedrückt, nicht gepumpt, werden.

Wenn man das alles so liest ( und es gäbe wahrlich noch mehr zu erzählen an technischen Unterschieden) und nur konventionelle KFZ-Bremsen kennt, schüttelt man entweder den Kopf (die spinnen, die Gallier) oder man freut sich ( endlich mal keine Kutschwagentechnik!).

MfG
Volker

priusb78 hat geschrieben: ... weil viel ausgebaut werden muss, z.B. Kühler, Servolenkung usw., um an die innenliegenden Bremscheiben ranzukommen....

Man muss, um die Bremscheiben auszubauen,meiner Meinung nach, nicht den Kühler und die Lenkung ausbauen.

Es reicht
- das Blech unter dem Motor zu entfernen damit man besser an die Schrauben fuer die Handbremssattel kommt,
- die Handbremssattel entfernen (die kann man nach oben weg ziehen, das Bowdenkabel kann dran bleiben)
- die Bremsklotzen der hydraulische Bremse zu entfernen
- die Tripoeden der Antriebswellen von den Bremscheiben zu lösen,
bei Stahltripoden kann man die Antriebswelle durch das Radlager nach aussen entfernen.
bei Alutripoden muss man das Radlager entfernen
und
- die Stehbolzen der Bremscheiben zu entfernen.

Danach kann man dann die Bremscheiben abnehmen

Viel Arbeit ist es trotzdem.

Die Bremscheiben die bis 1968/1969 ? verbaut wurden verschleissen schlicht nicht! De spaetere schon.

gruss

Jint

[quote="Jint Nijman"]
bei Alutripoden muss man das Radlager entfernen
[/quote]

Hi Jint,

reicht es nicht, die äusseren Manschetten zu lösen, Schmiernippel entfernen und Antriebswelle durchs Randlager ein Stück nach aussen zu ziehen?
Die Naben würde ich nicht von den Schwingarmen lösen.
Steht bestimmt alles in den WHBs, habe jetzt nicht nachgesehen und die Scheiben immer nur gewechselt wenn sowieso Motor/Getriebe draussen waren.

[quote="Jint Nijman"]
Die Bremscheiben die bis 1968/1969 ? verbaut wurden verschleissen schlicht nicht! De spaetere schon.
[/quote]

Shit! Mein DS ist von Februar '70. Ich musste auch schon zwei mal die Scheiben tauschen!
Gruß

Tom