Gelenkleitung LHS Überholung?

[VJ]

Klemens,
Einfachste Lösung ist eine LHM-Gelenkleitungen einzubauen, nur andersherum soll man das nicht machen weil die LHS-Dichtung durch LHM aufquollen würde!

Gruß
Vlado

[VJ]

Nachdem ich heute nachmittag angefangen habe für die Citromobile Ersatzteile zu sortieren,fand ich auf dem Regal "ganz hinten versteckt" noch zwei NOS -Gelenkleitungen für LHS.ich dachte ich hätte keine mehr, außer LHM.
Gut, wenn Interesse bringe ich die mit nach Citromobile.

LG
Vlado

[Langhuber]

[quote=VJ]
Einfachste Lösung ist eine LHM-Gelenkleitungen einzubauen, nur andersherum soll man das nicht machen weil die LHS-Dichtung durch LHM aufquollen würde!
[/quote]
Huch? LHM-Dichtungen sind LHS-fest? Ist das amtlich?
Ich dachte die würden sich gegenseitig zerstören, also LHS auch LHM-Dichtungen?

Heute abend werde ich wissen, was für Rohranschlüsse es bei mir gibt.

Klemens

[Langhuber]

Grand Frust

Jetzt habe ich zwei Nachmittage rumgewürgt und rumgewuchtet und habe grade mal die beiden Rohre an dem T-Stück der Gelenkleitungen runtergekriegt. Die waren bombenfest mit ihren Dichtungen verklebt. Und nach meiner Erfahrung mit dem Anschluß am Radzylinder wollte ich natürlich auf keinen Fall noch eine Leitung zerstören.

Entdeckung beim Putzen der ganzen Angelegenheit:

Huch? LHM-Dichtungen sind LHS-fest? Ist das amtlich?
Ich dachte die würden sich gegenseitig zerstören, also LHS auch LHM-Dichtungen?

Der Deckel des Gelenks, das bei mir noch eingebaut ist, ist hellgrün eloxiert.

Jetzt kriege ich aber das Gelenk selbst nicht aus seiner Halterung raus. Ein Stück (ca 1mm) ging es raus, so dass ich grade mit einem Schraubensreher dazwischen konnte. Aber dann war Schluss: Beim Versuch weiter zu hebeln habe ich zwei fette Schraubendreherklingen abgebrochen.
Die Sicherungsschraube, die quer durch die Halterung der Gelenkleitung durchging habe ich rausgeschraubt. Das ging recht leicht. Natürlich habe ich das Ganze mit Rostlöser geflutet.

Gibt es einen Trick oder ein Spezialwerkzeug dafür? Ich denke an eine Art konischer Gabel, die man in den Spalt reintreiben kann.

Klemens


P.s.: @Sensenmann: Am Samstag war sie da. Danke.

[Jint Nijman]

[quote=Langhuber]
Der Deckel des Gelenks, das bei mir noch eingebaut ist, ist hellgrün eloxiert.
[/quote]

Das ist dann eine LHM Gelenkleitung.

Ich habe auf dem Citromobile mehrere NOS LHS Gelenkleitung gesehen für Euro 60,- pro Stück...


Jint

[Langhuber]

[quote=Jint]Das ist dann eine LHM Gelenkleitung.
[/quote]
Ja, das habe ich mir gedacht, nachdem Vlado geschrieben hatte, dass man an der Stelle auch LHM-Teile verwenden kann.
Jetzt muß ich das blöde Ding nur noch rauskriegen.

Meine Bremseinstellexzenter sitzen auch noch bombenfest. Da werde ich es mal mit nem Gasbrenner probieren.

Klemens

[MichaIN]

Hallo Klemens,

ich kapiere gerade nicht, wo die Gelenkleitung festhängt..? Die stützt sich doch eigentlich nur lose über den Hebelfortsatz am Gelenk ab (gegen Mitdrehen).
Schick doch mal ein Bild.

Viele Grüße,
Michael.

[Langhuber]

Hallo Michael,

ich habe mich mal an einem Bild bedient, das Du eingestellt hast:
[attachment 8391 gelenk_ltg.jpg] [attachment 8392 gelenk_ltg2.jpg]
Es geht um den Zapfen mit dem roten Pfeil. Der gelbe Strich zeigt die Bohrung für die Sicherungsschraube an, die leicht raus ging.

Klemens

[Michael Klette]

Ha! Wieder eine Zeichnung für meine Sammlung...


Gruß Michael

[1956-1969]

Nein, du musst von der Deckelseite aus arbeiten, auf dem Foto und der Zeichnung rechts.
Erst muss der Deckel ab und dann die Bördelung gelöst werden. Dann auseinander ziehen.
Zumindest habe ich das aus alten Zeiten so in Erinnerung. Uli