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maldini hat geschrieben: ↑Fr 26. Apr 2024, 09:51 hallo Henning,

was für ein ID-Jubiläum gibt es zu feiern?


Grüße Karl

Nun, zahlreiche sind unbemerkt verstrichen… das nächste wäre in drei Jahren (70 Jahre ID).

Ich meinte ja auch nur…

…feiern wir eigentlich nicht die Jubiläen für die bodenständige Schwester? Wäre doch mal eine ID, oder?

Viele Grüße
Henning

Hallo liebe D-Modell-Schweber, nach monatelanger Planung zusammen mit den Citroën-Clubs für Veteranen, DS, SM und CX habe wir gestern gemeinsam den großen Stand für die Sonderschau aufgebaut. Hat gut geklappt und viel Spaß gemacht. Hier eine kleine Impression: https://www.instagram.com/p/C6MMTi0M70e...

Getriebe abflanschen und mit einem Helfer rausheben ist ja jetzt nicht der Mega-Aufwand… dann kann man bequem nachsehen.

Claude-Michel hat geschrieben: ↑So 21. Apr 2024, 08:36 Ich verstehe diese ganze Diskussion nicht.

Es könnte jedoch sein, dass ich vielleicht eine Problematik nicht erkenne.

Das ist wohl so.

Wegen Schaumbildung sollen Druckablasschraube und Höhe entsprechend Handbuch geöffnet bzw. verstellt werden. Ich habe allerdings auch gute Erfahrungen ohne diese Aktionen gemacht. Meine Methode: - Motor starten, Federung in Höchststellung bringen - Bremspedal bzw. -Pilz oder -Knopf verkeilen - Vorne...

Doctor-D hat geschrieben: ↑Do 11. Apr 2024, 20:24Ivoire borely

Würde ich auch vermuten.

Für Blanc Cararre wirkt das zu gelblich.

Die Symptome klingen irgendwie nach Dampfblasen im Vergaser…
Hoffentlich ist die Zündspulen-Theorie die richtige Richtung.

Haltbarkeit der geteilten ist länger. Kugeln sind praktisch unendlich lange verwendbar, da man die Membranen bei Bedarf ersetzen kann. Federungsverhalten ist weicher - zumindest meiner Erfahrung zufolge. Ältere Kugeln sind mit geschraubten Dämpfern versehen, die in der Kennung variiert werden können...

Typische Alterungs-Erscheinung für Schaumstoffkaschierungen.

10 Jahre muten kurz an, sind aber vor allem abhängig vom Umgebungsklima.