wie in einem anderen Thread ja bereits erörtert, habe ich eine frühe 57er DS zu meinem neuen Projekt gemacht, will heißen, ich „manage“ die Karosserie- und Chassis Restauration, die von einem externen Profi gemacht wird (mehr dazu, wenn es soweit ist), während ich die Technik, Innenraum und Aufarbeitung diverser Komponenten selbst übernehme (soweit möglich).
In diesem Thread werde ich ab sofort die diversen Arbeiten so gut es geht in einer ständigen Fortsetzungs-Geschichte dokumentieren, bis die Dame irgendwann hoffentlich dann mal fertig wird. Damit verfolge ich mehrere Ziele:
- Einen unterhaltenden Überblick über alle Hochs und Tiefs einer Citroen-Restauration zu geben
- Von erfahrenen Forumsteilnehmern nützliche Hilfestellungen zu sich ergebenden Fragen & Problemen zu erhalten
- Allen Interessierten Tipps & Tricks zu bereits erfolgreich verwirklichten Reparaturen, Wiederaufarbeitungen usw. zu vermitteln
- Eventuell Projekte & Nachfertigungen anzuleiern, wo sie sich ergeben
Mit Eurer und meiner Mithilfe kann so eine vollständige Dokumentation entstehen, die vielleicht auch dazu beiträgt, anderen die Angst vor der Ur-DS zu nehmen und zu beweisen, dass gerade dieses Modell einer Restauration würdig ist und keinesfalls ein so „unmögliches“ und schwieriges Projekt, wie viele glauben (hoffentlich).
Die ehrwürdige Göttin hört auf den Namen „Sophie“ und ist mittlerweile beim DS-Restaurator angekommen, der sie in den folgenden Monaten Chassistechnisch auf Vordermann bringen wird. Hier ein paar Eckdaten der Bestandsaufnahme:
Das Chassis & die Karosse sind überraschenderweise weitgehend frei von bösem Rost, durch diverse Farbschichten aber alles andere als schön. Rost gibt es eigentlich nur beim linken hinteren Innenkotflügel, der der Länge nach abgerostet ist. Laut Karosseriebauer ist dies aber keine allzu große Schwierigkeit.
Auch im Kofferraum und dem Bereich der Hinterachse sind nach Abnehmen aller Abdeckungen keinerlei Röstschäden zu verzeichnen, von daher auf jeden Fall Entwarnung.
Die Tür hinten links ist stark verbeult. Ich habe bereits eine heile Ersatztür organisiert. In meiner DS ist allerdings noch das 6mm Fensterglas verbaut, kann man das einfach umbauen?
Auch sind die Kanten der Fenster teilweise etwas mitgenommen. Bekommt man die 6mm Fenster erster Serie noch irgendwo? Auf dünnere Gläser würde ich wegen der Originalität nur ungerne umrüsten.
Im Innenraum zeigt sich, dass es sich um ein frühes Modell fast ohne Änderungen handelt: Verchromte Sitzräder, Vollmetall-Fensterheber, Hebel bei Fußraumbelüftung, usw.. Weniger schön sind natürlich die roten und unoriginalen Kunstlederbezüge, aber wenigstens sind da drunter die originalen Federkernsitze. Dazu eine Frage: Gibt es irgendwo gute Sitzbezüge vorkonfiguriert für die ersten Modelle, in blau?
Die Blinkertrompeten sind irgendwann mal auf Metall umgerüstet worden. Das wird von mir natürlich ebenfalls rückgängig gemacht.
Der Tachorahmen ist teilweise zerbrochen. Zum Glück habe ich schon einen Ersatz im 1ser Zustand, den könnte man vielleicht eine Nachfertigung heranziehen. Aber auch den Gebrochenen müsste man mit etwas Mühe wieder hinbekommen können.
Das Armaturenbrett (der Hauptgrund, warum es unbedingt eine Ur-DS sein musste) ist vollständig. Kenner werden aber sofort erkennen, dass z.B. der Wischwasserknopf unoriginal ist. Der dazugehörige Wasserbehälter übrigens auch, daher: Hat noch einer den Plastik-Wischwassertopf oder den Bedienknopf abzugeben oder kann diese für eine Repro zur Verfügung stellen?
Bleibt die Technik: Der Motor wurde vom Vor-Vorbesitzer angeblich überholt, wovon ich auch Bilder habe. Ob er wirklich funktioniert, wird in Bälde auf einem Prüfstand getestet. Schon jetzt ist aber klar, dass auf einem originalen Block ein nicht originaler Zylinderkopf sitzt. Daher die Frage: Hat einer noch einen alten Zylinderkopf, oder weiß, wo man so einen bekommen kann?
Ebenfalls unoriginal sind die Riemenscheiben, die doppelten wurden gegen einfache ersetzt. Zwei habe ich schon hier, mir fehlt allerdings noch die dritte oben an der Niederdruckpumpe. Hat noch irgendwer eine solche Riemenscheibe über, oder weiß wo ich sie bekommen kann?
Da die DS schon seit Jahren nicht mehr fuhr, sind natürlich alle Aggregate in unbekanntem Zustand. Da werde ich wohl nicht darum herumkommen, jedes einzeln zu untersuchen und zu überholen (bzw. überholen zu lassen, wenn zu kompliziert).
Soweit die erste Bestandsaufnahme, für sachdienliche Hinweise zu meinen Fragen wäre ich natürlich sehr dankbar
Viele Grüße,
Ekki
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