Servus Gemeinde,
https://www.auto-motor-und-sport.de/old ... ctrogenic/
Es gibt ja schon einige und jetzt gibt es eine mehr... mit Hydraulik...
Viele Grüße
Sebastian
Noch eine Elektro DS...
Noch eine Elektro DS...
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
Re: Noch eine Elektro DS...
Mit Anhängerkupplung und zusätzlichen Batterien im Hänger müßte sich die Reichweite doch auf 500 km oder mehr steigern lassen, oder?Doctor-D hat geschrieben: https://www.manufakturmarton.ch/Citroën-ds23-break/
1973 DS 23 Break in Bleue Delta; 1975 Dyane 6 Orange; 1990 BX 16 TGI Break, Vert Triton; 1990 BX 19 4WD Break, Gris Meteore; 1991 BX 19 GTI 4x4 Silber; 1991 BX 16 Image; 2016 C5 Tourer Selection 150 S&S Dunkelgrau
Re: Noch eine Elektro DS...
Hallo zusammen,
spannend!
Insbesondere die Schweizer dokumentieren sehr schön -
Der DS fährt mit einem Fluxelektromotor
30x12 cm - 29kg Gewicht …
Grüße
Karl
spannend!
Insbesondere die Schweizer dokumentieren sehr schön -
Der DS fährt mit einem Fluxelektromotor
30x12 cm - 29kg Gewicht …
Grüße
Karl
Re: Noch eine Elektro DS...
Ja, wir haben den Dummymotor bei uns liegen, kleines Dingelchen.Momentan wollen die das Getriebe auch durch einen Platzhalter ersetzen, um da mit den Motoren freier zu sein.Der Getriebeplatzhalter muss ja die Bremssättel und Scheiben halten, da ist man bei der DS mit der Konstruktion etwas verhaftet.
Ich bin gespannt, was da noch kommt.
Ich bin gespannt, was da noch kommt.
Re: Noch eine Elektro DS...
Hallo Frank,
der Motor ist doch kleiner als die Getriebeglocke - oder?
Die Schweizer setzen den ja ohne Kupplung an den 4 Gang…
Interessant auch, wie sich die Batteriepacks professionalisiert haben!
Ja, ich bin auch gespannt was noch kommt!
Grüße!
Karl
der Motor ist doch kleiner als die Getriebeglocke - oder?
Die Schweizer setzen den ja ohne Kupplung an den 4 Gang…
Interessant auch, wie sich die Batteriepacks professionalisiert haben!
Ja, ich bin auch gespannt was noch kommt!
Grüße!
Karl
Re: Noch eine Elektro DS...
"Ceci n'est pas une voiture, c'est un art de vivre!"
___________________________________
ehem. Citroën DS 20 Pallas HA "brun scarabée" mit 21er Motor, Baujahr 1973
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ehem. Citroën DS 20 Pallas HA "brun scarabée" mit 21er Motor, Baujahr 1973
Re: Noch eine Elektro DS...
Wie fahrende DSen ausschauen, wissen wir eigentlich. 
Etwas mehr Einblick in die Technik wäre interessant!
Gruß Thorsten
Etwas mehr Einblick in die Technik wäre interessant!
Gruß Thorsten
D Super 5, Bj. '74, brun-scarabée aus Italien
Re: Noch eine Elektro DS...
Hallo Jungs..
c´t 19/2021
Stabil hohe Energiedichte -
"Mit einer Energiedichte von 560 Wattstunden pro Kilogramm überraschte ein stabiler Lithium-Metall-Akkumulator den Forscher am Karlsruher Institut für Technologie und am Helmholz-Institut Ulm.... damit konnte auch nach 1000 Ladezyklen noch eine Speicherkapazität von 88% nachgewiesen werden.... laut "Faktencheck - Batterien in Elektroautos" des Frauenhoferinstituts von 2020 liegt die Energiedichte bei Batteriezellen in E-Autos bei etwa 200 Wattstunden pro Kg. Man sah voraus, dass mit Lithium-Metall-Batterien etwa 400 Wattstunden pro Kg möglich sein müssten.
Diese Zahl scheint jetzt überholt."
das ist nahezu der Faktor 3 -
Also bei gleichen Volumen/Gewicht 2,8 mal weiter fahren - oder mit nahezu einem drittel Batterievolumen genauso weit wie jetzt. Vermutlich werden wir noch in diesem Jahrzehnt konfektionierbare Speicher erleben, der 300km da verstandorten, wo jetzt bei dem Wagen der Tank ist - oder in einem kleinen, nur motorgrossen Block unter der Haube für 400km...
Der Motor der Wahl hat aktuell die Maße 30x12 cm und wiegt 29 Kg..
Phi301 Series
... auch interessant!
das wird sicherlich noch rasant -
Grüße an Euch!
karl
PS: .. und das erst - denn der EQS beispielsweise holt seine Rekordreichweite nicht in erster Linie aus der (großen) Batterie, sondern aus der Effizienz des Gesamtfahrzugs.
c´t 19/2021
Stabil hohe Energiedichte -
"Mit einer Energiedichte von 560 Wattstunden pro Kilogramm überraschte ein stabiler Lithium-Metall-Akkumulator den Forscher am Karlsruher Institut für Technologie und am Helmholz-Institut Ulm.... damit konnte auch nach 1000 Ladezyklen noch eine Speicherkapazität von 88% nachgewiesen werden.... laut "Faktencheck - Batterien in Elektroautos" des Frauenhoferinstituts von 2020 liegt die Energiedichte bei Batteriezellen in E-Autos bei etwa 200 Wattstunden pro Kg. Man sah voraus, dass mit Lithium-Metall-Batterien etwa 400 Wattstunden pro Kg möglich sein müssten.
Diese Zahl scheint jetzt überholt."
das ist nahezu der Faktor 3 -
Also bei gleichen Volumen/Gewicht 2,8 mal weiter fahren - oder mit nahezu einem drittel Batterievolumen genauso weit wie jetzt. Vermutlich werden wir noch in diesem Jahrzehnt konfektionierbare Speicher erleben, der 300km da verstandorten, wo jetzt bei dem Wagen der Tank ist - oder in einem kleinen, nur motorgrossen Block unter der Haube für 400km...
Der Motor der Wahl hat aktuell die Maße 30x12 cm und wiegt 29 Kg..
Phi301 Series
... auch interessant!
das wird sicherlich noch rasant -
Grüße an Euch!
karl
PS: .. und das erst - denn der EQS beispielsweise holt seine Rekordreichweite nicht in erster Linie aus der (großen) Batterie, sondern aus der Effizienz des Gesamtfahrzugs.