Liebe Gemeinde,
dass die Stösselbecher unten, also wo sie mit der Nockenwelle in Kontakt stehen, auf besondere Weise gehärtet sind, wissen wir ja inzwischen. Aber sind sie auch innen gehärtet, also da, wo die Stösselstange drin sitzt? (Hintergrund: Lassen sich Stösselbecher vom Traction für die DS umarbeiten) Weiss jemand da etwas definitives?
Dank und Gruss
Robert
Stösselbecher
Stösselbecher
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Stösselbecher
Hallo Robert
Kurzhuber und Langhuber Stösselbecher haben verschiedene Abmessungen.
Aber da sich Langhuber und Traction sehr ähneln könnten Diese kompatibel sein.
Die Wahrscheinlichkeit dass dabei für die Stösselbecher das Produktionsverfahren geändert wurde erachte ich als sehr gering.
Gruß
Andreas
Kurzhuber und Langhuber Stösselbecher haben verschiedene Abmessungen.
Aber da sich Langhuber und Traction sehr ähneln könnten Diese kompatibel sein.
Die Wahrscheinlichkeit dass dabei für die Stösselbecher das Produktionsverfahren geändert wurde erachte ich als sehr gering.
Gruß
Andreas
Re: Stösselbecher
Hallo Andreas, liebe Gemeinde,
sorry, das beantwortet meine Frage nicht. Aussen sind die Stösselbecher identisch. Das Problem ist, dass die Aufnahme der Stösselstange beim Traction 9 mm Durchmesser, bei der Langhuber-DS, und von der rede ich hier, 14 mm Durchmesser hat. Wenn der Stösselbecher innen nicht gehärtet ist, könnte ich die Traction-Stösselbecher mit einem passenden Fräser bearbeiten, wenn sie jedoch gehärtet sind, wäre das doof.
Gruss
Robert
sorry, das beantwortet meine Frage nicht. Aussen sind die Stösselbecher identisch. Das Problem ist, dass die Aufnahme der Stösselstange beim Traction 9 mm Durchmesser, bei der Langhuber-DS, und von der rede ich hier, 14 mm Durchmesser hat. Wenn der Stösselbecher innen nicht gehärtet ist, könnte ich die Traction-Stösselbecher mit einem passenden Fräser bearbeiten, wenn sie jedoch gehärtet sind, wäre das doof.
Gruss
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Stösselbecher
Moin,
vielleicht sind die Stangen ja gleich lang, dann könntest Du diese ja mit den passenden Bechern verbauen.
Sorry, beantwortet die Frage natürlich auch nicht.
MsG
Hans
vielleicht sind die Stangen ja gleich lang, dann könntest Du diese ja mit den passenden Bechern verbauen.
Sorry, beantwortet die Frage natürlich auch nicht.
MsG
Hans
MsG
Hans
Hans
Re: Stösselbecher
Hallo Robert,
klare Antwort auf deine Frage: Ja, die Stößelbecher sind auch da gehärtet. Sie übertragen ja an der Stelle denselben Druck, der auf die großen Fläche ausgeübt wird, nur eben auf noch kleinerer Fläche! Der einzige Unterschied ist, dass in dem inneren Teil keine Gleitreibung vorhanden ist.
Gruß
Oliver
klare Antwort auf deine Frage: Ja, die Stößelbecher sind auch da gehärtet. Sie übertragen ja an der Stelle denselben Druck, der auf die großen Fläche ausgeübt wird, nur eben auf noch kleinerer Fläche! Der einzige Unterschied ist, dass in dem inneren Teil keine Gleitreibung vorhanden ist.
Gruß
Oliver
Re: Stösselbecher
Danke Oliver,
das hatte ich befürchtet. Dann muss ich wohl nach originalen DS-Stösselbechern suchen. Anbei ein Bild eines defekten Stössels. So etwas ist mir bisher noch nicht untergekommen.
Viele Grüsse
Robert
[attachment 11738 IMG_2585.jpg]
das hatte ich befürchtet. Dann muss ich wohl nach originalen DS-Stösselbechern suchen. Anbei ein Bild eines defekten Stössels. So etwas ist mir bisher noch nicht untergekommen.
Viele Grüsse
Robert
[attachment 11738 IMG_2585.jpg]
- Dateianhänge
-
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Stösselbecher
.. sieht ja wie ein „röhrchen mit einer füllung“ aus - ist das normal? ich dachte die wären homogen?
interessehalber gefragt
grüße
karl
interessehalber gefragt
grüße
karl
Re: Stösselbecher
Hallo Oliver, hallo Karl,
ich habe gerade mal ein wenig an dem defekten Stösselbecher mit dem Taschenmesser herumgekratzt. Der Stahl lässt sich überall ritzen, auch die Aufnahme der Stösselstange. Allein die Lauffläche der Nockenwelle leistet dem Taschenmesser Widerstand, die Härtung ist also nur dort vorhanden und betrifft wohl nur die Gleitreibung. Also könnte mein Plan mit den Traction-Stösseln aufgehen. Ich werde aber auch noch mal den Motoreninstandsetzer fragen, dem ich die Motorteile zum Schleifen bringe.
Natürlich ist der Becher aus einem Stück gefertigt, der Rand ist der Abdruck des Motorblocks.
Viele Grüsse
Robert
ich habe gerade mal ein wenig an dem defekten Stösselbecher mit dem Taschenmesser herumgekratzt. Der Stahl lässt sich überall ritzen, auch die Aufnahme der Stösselstange. Allein die Lauffläche der Nockenwelle leistet dem Taschenmesser Widerstand, die Härtung ist also nur dort vorhanden und betrifft wohl nur die Gleitreibung. Also könnte mein Plan mit den Traction-Stösseln aufgehen. Ich werde aber auch noch mal den Motoreninstandsetzer fragen, dem ich die Motorteile zum Schleifen bringe.
Natürlich ist der Becher aus einem Stück gefertigt, der Rand ist der Abdruck des Motorblocks.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS
Re: Stösselbecher
Hallo Robert
Frage doch deinen Instandsetzer, ob er die Becher überschleifen kann.
So schlecht sieht er ja nicht aus.
Gruß
Andreas
Frage doch deinen Instandsetzer, ob er die Becher überschleifen kann.
So schlecht sieht er ja nicht aus.
Gruß
Andreas
Re: Stösselbecher
Hallo Andreas,
ja, hast Recht, werde ich machen, aber ich denke, speziell dieser Stössel ist so zerballert, da ist die Härteschicht bestimmt durch.
Der Kurzhuber war so ein Durchmarsch, an einem Wochenende alles erledigt, die Kiste hier ärgert mich richtig. Morgen liefert der Dreher das Druckstück, mit dem ich die Buchsen ziehen kann, dann geht es nächste Woche zum Instandsetzer.
Viele Grüsse
Robert
ja, hast Recht, werde ich machen, aber ich denke, speziell dieser Stössel ist so zerballert, da ist die Härteschicht bestimmt durch.
Der Kurzhuber war so ein Durchmarsch, an einem Wochenende alles erledigt, die Kiste hier ärgert mich richtig. Morgen liefert der Dreher das Druckstück, mit dem ich die Buchsen ziehen kann, dann geht es nächste Woche zum Instandsetzer.
Viele Grüsse
Robert
'59 DS 19/'66 ID 19/'68 DS 21 Pallas/'71 SM /'71 SM in Arbeit/'84 Renault R4F6 in Arbeit/'96 Saab 900 CV/'98 BMW 1100 GS