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Michael Klette hat geschrieben: Mi 4. Mär 2026, 17:57 Ich würde es in heißes Wasser legen und dann mit Hilfe von Silikonspray einbauen.

Ich mache es mit der Heißluftpistole warm, dann ist es trocken.

Ich verstehe nach wie vor das Problem nicht. Ich habe gerade ziemlich viel am Vorderwagen demontiert. Jetzt nehme ich mal als Beispiel den Wiederanschluss der Hupe. Laut Werkstatthandbuch gehören da die Kabel 22 BlanC bc und 23 BLeu bl dran. Das Schaltschema zeigt mir, dass sie aus dem Kabelbündel ...

So, den sonnigen, trockenen Tag genutzt und mal schnell über ein paar Kanaldeckel gefahren. Es klappert nichts! Hoffen wir, dass es nicht nur am vielen Fett liegt

Nein, das ist keinesfalls schwarz, der Kühler und der Batterierahmen sind "schwärzer", das Teil ist schon braun. Und das Auto BJ 1972

Klar, Fotos sehen auf jedem Monitor anders aus, wobei es bei mir sowohl auf dem Handy als auch auf dem Computer schon so rüberkommt, wie es in echt ist, denn das Bild habe ich heute gemacht.

Hier

https://citroenadventures.org/notes/the-magical-brown-color-of-seventies-citroen-parts

ist noch ein ...

Ich hol das nochmal hoch. Mittlerweile sind die nächsten braunen Teile ausgebaut: Die Luftführung vorne zu den Flexschläuchen.

Nuancier sagt das:

https://www.nuancierds.fr/Mystere%2029.htm

Hier jetzt ein Bild:


IMG_20260214_122711.jpg


Von links nach rechts:

RAL 8016 Mahagonibraun
RAL 8017 ...

Danke ans Team für die viele Arbeit!

Ich nehme Liqui Moli classic, bisher keine Probleme.

Noch ein interessantes Video: Restaurierung eines solchen Kugelgelenks vom Datsun Z240:


https://www.instagram.com/reel/DRr9u6Bi ... Vwano5aw==

Geht dann doch etwas über meine Fähigkeiten und Werkstattausrüstung

anieder hat geschrieben: Mo 22. Dez 2025, 09:47 Wenn nur die Titanic wenigstens ein wenig unsinkbar gewesen wäre…

War sie ja, nur nicht völlig