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Hallo Carsten,

ich verstehe nicht so ganz: Deie Pumpe läuft, wenn sie an Duaerplus angeschlossen ist, und sie läuft nicht, wenn sie bei eingeschalteter Zündung mit Betriebsstrom versorgt wird? Funktionieren in diesem Zustand alle anderen mit Zündungs-Plus versorgten Verbraucher?

Für den Schockmoment am frühen Morgen :Schon mal an den oberen Teil des Windschutzscheibenrahmens gedacht?

Na ja, zwischen dem CX GTI Turbo II und einem modernen VW-TDI liegen Dekaden der Motorentwicklung .

Gibt's denn da keine Formschlüssigkeit, beispielsweise durch Nut und Feder?

Beste Grüße, Uwe

Wie wurde denn bzw. wie sollte denn die Zündung eingestellt werden, wenn ursprünglich keine Markierung vorhanden war?

Guten Morgen,

darf ich zusammenfassen, was ich bislang verstanden habe? Ich betätige diesen ominösen Hebel unterm Lenkrad (Madame ist ein Halbautomat), stecke einen Bohrer ins Motorgehäuse, drehe mit der in die Front unterhalb der Stoßstange eingeführten Kurbel, bis der Bohrer einrastet, prüfe, ob ...

Oh, sehe gerade, ich habe mich im Eingangspost vertan: Meine DS 20 hat nicht die DY2-, sondern die DY3-Maschine mit nominal 102 PS...

Das leuchtet ein, Thomas, vielen Dank!

Setze ich dann immer den Nullpunkt der Skala auf diesen Referenzpunkt?

Hallo Tom,

das dachte ich mir bereits. Aber woher weiß ich, wo genau der Fühlstift einrastet? Ist das im OT des Zylinders 1?

Sehr gute und treffende Aussage, Zitronenfalter!

Auch ich bevorzuge MI (= menschliche Intelligenz) bzw. NI (= natürliche Intelligenz), da KI-Chatbots 1. gerne genau das daherplappern, was man hören bzw. lesen möchte, und 2. keine KI der Verifikation mächtig ist.