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10w50 findest du bei Ravenol.


https://www.ravenol-shop.de/motoroel/10w-50/ravenol-hve-10w50

Gruß

Andreas


Ja, aber nur teilsyntehtisch. Also Hydrocrack-Mineralöl. Mindestens 50%. Ein Teil ist wohl vollsysthetisches Esther.

https://www.ravenol.de/storage/app/uploads/share/SDB/Sdb_RAVENOL ...

Das Mobil 5W-50 hingegen hat maximal 20 % vollsythetisches Öl. Wesentliche Bestandteile sind wohl mineralisch unbehandelt.

Hallo Karl,

ich fahre seit 10 Jahren/80000 km im Alltags-DS halbsynthetisches Addinol SUPER Racing 5W-50, API SM/CF.
Das Zeug hat laut einer Ölanalyse von Ölcheck ca 1600 mg/kg ZDDP.
Mein Wechselintervall ist entsprechend der Wartungsvorschrift alle 5000 km (ca. 2 x im Jahr), alle 10000 km mit ...

Heute morgen hat mich IOZ zurückgerufen, weil ich die offene Frage der Drosselklappenstellung angesprochen habe. Dort habe ich auch den DDE A1 überholen lassen. Der DDE A1 hat im Gegensatz zu anderen Weber nur eine fest eingestellte Klappe, über die andere Klappe der zweiten Stufe wird der Leerlauf ...

Ach herrje, da beschäftige ich mich den ganzen Abend mit dem frisch überholten DDE A1 in Bezug auf Klappeneinstellung und finde dann meinen EIGENEN 13 Jahre alten Eintrag.
Nun ja, jetzt wo die Drosselklappenwellen spielfrei sind und neue Klappen eingebaut wurden, passen die alten Maßgaben nicht ...

Eine Zinkoxydschicht ist eigentlich stabil und wirk passivierend. Glysantin hat sich nicht herabgelassen auf meine Frage bzgl. der Zinkverträglichkeit von G05 zu reagieren. Glysantin G05 ist leicht sauer, laut Datenblatt und persönlicher Messung. pH 6-7. Das ist eigentlich überraschend für Mittel ...

Ich habe eine Analyse machen lassen, sowohl von einer originalen Wapu, als auch von einer Repro. Alle Wapu-Gehäuse sind aus einer Zink-Aluminium-Legierung. Original sind 1,5% Zink drinnen, bei den Repros 7 %. Das erklärt auf jeden Fall die Herkunft des Zinks. Nicht geklärt ist, ob warum sich ...

Moin,
bin neu hier, manche kennen mich vielleicht aus dem CVC-Forum.

Mein Anliegen: Ich benutze Glysantin G05 für die DS, das den umfangreichsten Korrosionsschutz aufweist und für Klassiker empfohlen wird. Es schützt Alu und Guss. Jedoch hat sich in einem ursprünglich sauberen Kühlsystem ...